Авиация и время 1997 04

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 1997 04» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 1997, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 1997 04: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 1997 04»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение.

Авиация и время 1997 04 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 1997 04», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

– до 2005 г. и последующих решений правительства, перспективы отечественного авиапрома связываются с Ан-70, Ан-140, Ту-334 и Ка-228. О ситуации с первыми двумя машинами и мы, и другие издании писали довольно много и подробно. А кок складывается судьба двух других проектов?

– Программа Ту-334, несмотря на ряд проблем, находится во вполне жизнеспособном состоянии. Постройка второго опытного самолета на киевском авиазаводе ведется за счет России, которая практически полностью рассчиталась с Предприятием за прошлый год. Там же завершается подготовка серийного производства. Заинтересованность у авиакомпаний в приобретении этого ближе-магистрального самолета есть, и именно с ним и с Ан-70 "АВИАНТ" связывает свое будущее. Для Украины это очень выгодная машина, ведь двигатели Д-436Т1, которыми она оснащена, тоже созданы и выпускаются у нас. Кстати, двигатель получился очень удачный и еще найдет свое применение на других самолетах.

Ка-228 пока бесперспективен. В 1992-93 гг. мы искали, чем загрузить наши заводы, а ОКБ им. Н. И. Камова – где наладить выпуск своих машин. Так появилась идея использовать Винницкий авиаремонтный и Закарпатское вертолетное объединение. Однако отсутствие финансирования в необходимых объемах не позволило полностью выкупить документацию на вертолет и организовать его производство. Поэтому эта тема сейчас приостановлена. А вот двигатель АИ-450. которым должен был оснащаться Ка-228, остается приоритетным, и ого создание даст силовую установку, которая найдет применение в авиации общего назначения.

Отсутствие должного финансирования стало преградой не только для этого проекта. Так, очень медленно реализуется созданная на "Электронприборе" программа "Борт-2000". Если бы начали ее внедрение, как предполагалось, о 1993 г.. то сегодня удалось бы оснастить Ан-70, Ан-140 и перспективные модификации Ан-74 отечественным БРЭО нового поколения, загрузить наши приборостроительные заводы.

– Одной из характерных черт современной авиапромышленности является создание и производство авиационной техники и международной кооперации. Как в этом плане строит спою политику Украина? Кто наши партнеры, а кто конкуренты?

– Без кооперации Украина не смогла бы состояться как авиационная держава. Современное положение таково, что реальной альтернативы сложившимся в советские времени взаимосвязям нет. поэтому нашим стратегическим партнером была и остается Россия. Практически вся новая авиатехника создается в той или иной мере в кооперации с Россией, оттуда мы получаем 70-80% комплектующих, туда поставляем почти всю продукцию агрегатных заводов, и рынок для запускаемых у нас в серию самолетов там очень перспективен.

Во взаимоотношениях со странами дальнего зарубежья единственного крупного успеха удалось добиться, двигаясь на восток. Речь идет о двух соглашениях с Ираном, касающихся производства Ан-140 о городе Исфахан и закупки партии Ан-74 у ХГАПП Наперекор мнениям различных скептиков сегодня иранская сторона исправно платит по контрактам, которые стали хорошим примером делового сотрудничества.

Интерес к нашей технике проявляют и другие страны, но пробиться на их рынок очень не просто. Так, стоило Ан-32 появиться в Латинской Америке, как сразу же почувствовалось, что это вызывает беспокойство у Соединенных Штатов. Помните, как накануне визита Президента Украины в США в прессе появились статьи о том. что наша страна поставляет самолеты для латиноамериканской наркомафии? Так что лишний конкурент никому не нужен, и нам предстоит прилагать новые усилия для выхода на этот рынок.

Не складывается пока деловое сотрудничество и со странами Западной Европы. Проведено немало переговоров. Украину посетило немало делегаций, работали в этих странах и наши представители. Так, делегация во главе с П. В. Балабуевым (участвовала и российская сторона) побывала в марте прошлого года в Германии с целью ознакомить военные и деловые круги этой страны с самолетом Ан-70. Причем инициировала поездку немецкая сторона. И такой интерес понятен – консорциум EUROFLAG дышит на ладан, для реализации проекта FLA надо 8-10 млрд. USD, которых странам-участницам найти не удается. И все же в проведенных переговорах и военные, и промышленники, высказывая заинтересованность в сотрудничестве с нами, постоянно подчеркивали, что оно зависит от решения правительства А у того ость определенные международные обязательства по FLA, присутствует озабоченность о сохранении рабочих мест о своей стране и т. д…

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 1997 04»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 1997 04» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и время 1997 04»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 1997 04» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x