Н.А. Кузнецов - От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации

Построен по заказу ВМФ. Списан в 1991 г.

Первоначально ледоколам проекта 97А планировалось присваивать цифровые обозначения (как это было принято в дореволюционный и довоенный периоды), но в 1966 г. находящиеся в строю ледоколы переименовали в честь выдающихся русских путешественников, землепроходцев и мореплавателей.

«Василий Прончишев»

Назван в честь Василия Васильевича Прончищева (1702-1736) – морского офицера, исследователя Арктики. Первоначально именовался «Ледокол-1».

Заводской № 762. Заложен 13 декабря 1960 г. Спущен на воду 28 апреля 1961 г. Сдан флоту 30 декабря 1961 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

Принадлежал Северному морскому пароходству. Использовался в устье Северной Двины и на Белом море, поддерживая деятельность Архангельска как фактически незамерзающего порта. В 1975 – 1977 гг. обеспечивал доставку грузов, необходимых для добычи нефти в Варандее (Ненецкий автономный округ). В советское время входил в состав Экспедиционного отряда аварийно-спасательных, судоподъёмных и подводно-технических работ (АСПТР) Северного морского пароходства.

В 1988 г. был задействован для исследований прибрежной зоны Ледовитого океана на маршруте Архангельск – Диксон – Тикси. Списан в 1989 г.

«Афанасий Никитин»

Назван в честь Афанасия Никитина – тверского купца и путешественника XV в., автора путевых записок «Хождение за три моря». Первоначально именовался «Ледокол-2».

Заводской № 764. Заложен 1 ноября 1961 г. Спущен на воду 31 мая 1962 г. Сдан флоту 1 ноября 1962 г.

Входил в состав АСПТР Черноморского морского пароходства. Списан в 1994 г.

«Харитрн Лаптев»

Назван в честь Харитона Прокофьевича Лаптева (7-1763) – русского полярного исследователя, начальника одного из отрядов Великой Северной экспедиции. Первоначально именовался «Ледокол-3».

Заводской № 765. Заложен 10 февраля 1962 г. Спущен на воду 11 августа

1962 г. Сдан флоту 25 декабря 1962 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.

Входил в состав Сахалинского морского пароходства. Списан в 2004 г.

«Василий Поярков»

Назван в честь Василия Даниловича Пояркова – русского землепроходца XVII в., исследователя Дальнего Востока. Первоначально именовался «Ледокол-4».

Заводской № 766. Заложен 13 августа 1962 г. Спущен на воду 16 марта

1963 г. Сдан флоту 26 июля 1963 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

С 1966 по 1988 г. – в составе Дальневосточного морского пароходства, обслуживал Владивостокский порт.

Списан в 1988 г. под названием «Пояр».

«Ерофей Хабаров»

Назван в честь Ерофея Павловича Хабарова (ок. 1603-1671) – русского исследователя, путешественника и предпринимателя. Первоначально именовался «Ледокол-5».

Заводской № 767. Заложен 5 апреля 1963 г. Спущен на воду 24 августа

1963 г. Сдан флоту 7 декабря 1963 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

С 1963 по 1993 г. числился в Дальневосточном морском пароходстве, обслуживал Магаданский порт. Сдан на слом в 1993 г.

«Иван Крузенштерн»

Назван в честь Ивана Фёдоровича Крузенштерна (1770-1846) – русского мореплавателя, руководителя первой кругосветной экспедиции 1803 – 1806 гг., адмирала (1842). Первоначально именовался «Ледокол-6».

Заводской № 768. Заложен 20 января 1964 г. Спущен на воду 29 апреля

1964 г. Сдан флоту 27 октября 1964 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Литонов.

В советский период принадлежал Балтийскому морскому пароходству; ныне его владелец – ФГУП «Росморпорт» (Санкт-Петербургский филиал). В настоящее время ледокол обеспечивает вход и выход судов из порта по петербургскому Морскому каналу до Приёмного буя (чуть западнее Кронштадта). В 1997 г. на судне произведена замена главных двигателей на голландские марки «6L26» мощностью по 2040 л. с.

«Пурга» в Ломоносове, 2007 г.

Головной ледокол проекта 97А «Василий Прончищев»

В сентябре 2005 г. «Иван Крузенштерн» принимал участие в совместных учениях, которые проводились в районе Кронштадта Министерством транспорта и МЧС России.

26 сентября 2007 г. в 15.52 на ледоколе, стоявшем на ремонте в сухом доке Кронштадтского морского завода (КМОЛЗ), произошло возгорание в ходовой рубке. Вскоре площадь пожара достигла примерно 100 м 2 . Для тушения пожара привлекалось пять автомобилей пожарной части. К 17.33 огонь удалось полностью потушить, пострадавших не имелось. Причиной возгорания стало нарушение техники безопасности при сварочных работах. Ориентировочная сумма ущерба около 19 млн рублей.