Авиация и время 2004 02

Анкетирование позволило определить рейтинг прошлогодних публикаций. Среди «Монографий»первое место разделили работы В.Заярина, К.Удалова «Летающий везде, где есть небо» и С.Мороза «Ревущий зверь», которым отдали голоса по 26,52% респондентов. Среди других статей лидером стала публикация А.Чечина, Н.Окалелова «Быстрее пули» (18,36%), а среди чертежей вне конкуренции оказался Ан-2 от Р.Ю.Лубнина (24,48%). На худшие материалы читатели указывали весьма неохотно -менее 40% заполнили эту часть анкет, поэтому совсем плохих публикаций не оказалось. 12,24% назвали «худшей монографией» «Первый корабельный разведчик Георгия Бериева, А.Заблотского и А.Сальникова, 6,12% забраковали статью А.Совенко «Первый коммерческий», и 10,2% оказались недовольны чертежом Су-27, выполненным В.Глазковым.

Анкетирование показало, что в целом облик журнала удовлетворяет большинство читателей. Заслуживают незначительного увеличения объема публикаций (на 5-10%) лишь темы, связанные с Первой мировой войной и гражданской авиацией. Нам также следует обратить внимание на улучшение «читабельности» статей.

Владимир Ильин/ Москва

В августе 2003 г. на линейке Международного авиакосмического салона МАКС-2003 в Жуковском, рядом с российскими истребителями, пестро раскрашенными в стиле латиноамериканских карнавалов, стояли аскетичеки выглядевшие темно-серые машины с почти незаметными американскими звездами. Так москвичи и гости российской столицы смогли лично познакомиться с самолетами F-15C и F-15Е «Игл» – одними из основных «рабочих инструментов» ВВС США. Сегодня машинам этого семейства американцы отводят основную роль в борьбе с авиацией противника на театре военных действий, они задействованы в системе ПВО континентальной части США, а ударный F-15E является самым мощным на Западе истребителем-бомбардировщиком.

Первые, самые предварительные, исследования облика истребителя четвертого поколения начались в США еще в 1962 г., когда наиболее современным серийным тактическим самолетом американских ВВС считался Republic F-105 Thunderchief. Эти работы носили чисто поисковый характер и не вылились в какую- либо конкретную программу. В 1965 г., когда война во Вьетнаме еще только набирала обороты, ВВС США в рамках научно-исследовательской программы FX (Fighter Experimental) приступили к более детальному изучению возможности создания тактического истребителя нового поколения. Самолет FX предназначался для замены истребителей завоевания превосходства в воздухе F-4C, F-4D и F-4E, а также перехватчиков F-101B, F-102 и F-106.

В декабре 1965 г. ВВС выдали предварительное тактико-техническое задание на FX, а в марте следующего года фирмы Boeing, Lockheed и North American получили контракты на формирование облика перспективного истребителя. Согласно первоначальным требованиям, машина должна была обладать скоростью, соответствующей М=3, иметь экипаж из одного человека и нести мощный комплекс вооружения, обеспечивающий ведение ракетного воздушного боя на больших и средних дистанциях. Маневренным характеристикам особого значения не придавалось. По существу, новый самолет мыслился как дальнейшее развитие концепции тяжелого «универсального» истребителя F-111 с несколько большим акцентом на решение задач ПВО. В те годы США чувствовали себя весьма неуютно из-за угрозы со стороны советских стратегических бомбардировщиков, подогреваемой талантливыми мистификациями Москвы, в частности – эффектной демонстрацией на воздушном параде в Домодедово в 1961 г. практически уже «мертвого» сверхзвукового М-50, а также еще не «родившегося» Ту-22К с крылатой ракетой Х-22.

Однако опыт войны во Вьетнаме, где американским ВВС и ВМС ценой потери 103 истребителей F-4 Phantom II удалось сбить лишь 50 северовьетнамских МиГ-21, показал, что ближний маневренный воздушный бой по- прежнему остается основным «действом» в борьбе за господство в воздухе: даже наиболее совершенные для своего времени ракеты средней дальности AIM-7 «Спарроу» обеспечили не более 20% побед, остальные сбитые «МиГи» приходились на ракеты малой дальности «Сайдуиндер» и пушки. В результате осмысления вьетнамского опыта в 1967 г. требования к FX были радикально пересмотрены. Теперь ВВС США видели перспективу не в «утюгообразном» универсале, а в высокоманевренном самолете, который сможет превзойти в ближнем бою модернизированные МиГ-21 и сохранит способность к ведению всеракурсного ракетного боя на средних дальностях вне визуального контакта с целью.