Взлет 2007 01-02

Репортаж из Нижнего Новгорода

В феврале этого года одно из старейших самолетостроительных предприятий России – Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» – отмечает свой 75-летний юбилей. Это предприятие, образованное в 1932 г. (ранее это завод №21, затем Горьковский авиационный завод им. Серго Орджоникидзе, Горьковское (Нижегородское) авиационное производственное объединение), участвовало в выпуске самолетов многих типов конструкции Н.Н. Поликарпова, С.А. Лавочкина, А.И. Микояна и других выдающихся советских конструкторов. Сегодня «Сокол» располагает современной производственной базой, которая позволяет осуществлять замкнутый технологический цикл производства и создавать передовую авиационную технику, соответствующую международным требованиям. В преддверии юбилея наши корреспонденты побывали на заводе, встретились с руководством, летчиками, побывали на производстве и заводской летно-испытательной базе.

Минувшие 2005 и 2006 гг. стали для НАЗ «Сокол» по-настоящему переломными. В настоящее время у завода очень высокая загрузка. Никогда, даже в советские годы, завод не выполнял такую широкую номенклатуру работ. Сейчас в рамках серийных заказов производственная программа предприятия включает сразу пять типов самолетов. Два из них строятся вновь (Як-130, М-101Т), еще для одного изготавливаются агрегаты (МиГ-29К/ КУБ) и два модернизируются (МиГ-29УБ и МиГ-31). Все эти темы продолжительное время развивались одновременно различными темпами и вот теперь почти единовременно «пошли».

Пока доля работ по гособоронзаказу в общем объеме производства еще не является определяющей. Так, в 2005 г. она составляла всего 7%, но в наступившем 2007 г. возрастет примерно до 10%. А с 2008 г. намечается ее значительный рост – в основном за счет развертывания серийного производства учебно-боевых самолетов Як-130 и модернизации МиГ-31.

Среди наиболее значимых событий в жизни НАЗ «Сокол» последнего времени можно отметить экспортные поставки самолетов МиГ-29УБТ и продолжение работ в рамках производственной кооперации РСК «МиГ» по корабельным истребителям МиГ-29К/КУБ по заказу ВМС Индии. Выполнена поставка третьего летного экземпляра самолета Як-130 серийной конфигурации для проведения совместных государственных испытаний и подготовлено серийное производство этой машины для ВВС России. Осуществлена поставка партии из десяти самолетов М-101Т для эксплуатации в авиатакси (программа «Декстер») и летных училищах гражданской авиации России. Кроме этого, в планах завода освоение производства по программе истребителя МиГ-35, начало модернизации перехватчиков МиГ-31 для ВВС России и на экспорт, ряд других проектов.

Рост производственных показателей ОАО «НАЗ «Сокол» в 2006 г. (по сравнению с 2005 г.)

Объем реализации – 292 % (3,7 млрд. руб.) Объем товарной продукции – 260 %

Объем ВВП – 126 %

Среднесписочная численность – 105 %

Средняя зарплата – 121 %

Производительность труда – 122 %

Рост фонда зарплаты – 127 %

Объем реализации на одного работающего – 278 %

Евгений ЕРОХИН Фото предоставлены НАЗ «Сокол»

«Три кита», на которых сегодня основывается производственная программа «Сокола»: сверхзвуковые истребители «МиГ» (на фото вверху – истребитель-перехватчик МиГ-31Э), учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 (внизу) и легкие многоцелевые пассажирские самолеты М-101Т (на фото слева)

Для успешного решения столь масштабных задач завод располагает собственным КБ и современными производствами: штампово-заготовительным, кузнечным, литейным, механообрабатывающим, инструментальным, агрегатно-сбороч- ным, гальваническим, лакокрасочным. Имеется собственный летно-испытательный комплекс, авиационный учебный центр, центр технического обслуживания и ремонта гражданских самолетов.

Одна из сегодняшних проблем завода – определенные объективные сложности с высококвалифицированными кадрами. Дело в том, что за годы после распада Советского Союза списочный состав работающих сократился в несколько раз. В 2006 г. численность работников составляла 6,7 тыс. человек. И теперь, когда началось стремительное развитие производства, трудно быстро довести кадровый состав до необходимого уровня. Ведь речь идет о подготовленных, знающих тонкости производства специалистах высокого класса. Планом развития завода предусмотрен рост числа занятых до 11-12 тыс. человек к 2010 г. Для завода сегодня это главная и одна из наиболее сложных задач. Уже в течение 2007 г. число занятых должно достичь 7 тыс. человек, прежде всего за счет пополнения числа станочников (операторы станков с ЧПУ, фрезеровщики и т.п.).