Авиация 1999 04

база шасси 4.80 м 4.80 м

колея шасси 3.50 м 3.50 м

масса пустого 5800 кг 5800 кг

вес взлетный норм. 8170 кг 8170 кг

макс, взлетная масса при старте с катапульты 10800 кг 10800 кг

допустимая масса при посадке на авианосец 7800 кг 7800 кг

скорость макс, на уровне моря 1090 км/ч 1090 км/ч

скорость макс, на высоте 11000 м 1060 км/ч 1060 км/ч

предельно-допустимое число М на высоте 11000 м 1.3 1.3

скороподъемность макс. 100 м/с 100 м/с

время набора высоты 12000 м 4.45 мин 4.45 мин

потолок практический 13700 м 13700 м

боевая дальность полета (2 бомбы по 250 кг, 2 ПТБ по 625л) 550 км 550 км

( 2 УР AS 30,2 ПТБ по 625 л) 460 км 460 км

скорость посадочная при массе 7800 кг 250 км/ч 250 км/ч

длина разбега (без катапульты) 700 м 700 м

длина пробега (без аэрофинишера) 800 м 800 м

Палубный истребитель-бомбардировщик «Супер-Этандар» является модификацией самолета «Этандар» IVM и во многом сохраняет его конструкцию. Поэтому приведены лишь его отличия от базового варианта, описанного выше.

Самолет предназначен для борьбы с морскими целями и береговыми объектами. Специальная разведывательная и учебная модификации не предусматривались.

Крыло самолета отличается наличием небольшого корневого наплыва стреловидностью 50° по передней кромке и занимающего 18.5% размаха с учетом части, занятой фюзеляжем. Относительная толщина профиля крыла составляет от 6% по корневому сечению до 5% по законцовке. Площадь закрылков увеличена за счет небольшого излома по задней кромке крыла, а их привод вынесен в обтекатель под нижней поверхностью крыла.

Фюзеляж имеет носовую часть увеличенного объема, что было необходимо для размещения более мощного РЭО. В кабине установлено усовершенствованное катапультируемое кресло Мартин-Бейкер-SEMMB СМ-4А. Главные отличия центральной части фюзеляжа связаны с установкой нового двигателя.

Хвостовое оперение. Угол стреловидности передней кромки стабилизатора – 45°, киля – 62°. конструкция агрегатов мало изменилась по сравнению с базовым вариантом.

Шасси самолета усилено, а носовая стойка удлинена. Носовое колесо имеет размеры 490x155 мм, а основные – 762x195.5 мм. Колея шасси – 3.5 м, база – 4.8 м.

Силовая установка базируется на двухвальном турбореактивном двигателе SNECMA «Атар» 8К50 стартовой тягой 4995 кгс, компоновка которого подобна описанному выше ТРД «Атар» 8В. Крейсерский удельный расход топлива – 0.97 кгхкгс/час. Расход топлива на этом режиме – 795 кг/час. Емкость интегральных крыльевых и вкладных фюзеляжных топливных баков – 3200 л. На внутренние подкрыльевые узлы можно подвесить до двух сбрасываемых ПТБ емкостью по 625 или 1100 л (при подвеске УР AM 39 возможно применение только одного ПТБ под левой консолью), на центральный подфюзеляжный узел можно установить 600-литровый ПТБ или подвесной агрегат заправки при использовании машины в качестве танкера.

Вооружение, прицельное и специальное оборудование описаны в тексте. Основные варианты подвески вооружения приведены на схеме. Расчетная масса вооружения и спецоборудования на 5 узлах подвески – 2100 кг.и

размах крыла 9.60 м

габаритная ширина самолета со сложенными консолями 7.80 м

длина самолета 14.310 м г

площадь крыла 28.50 м

высота самолета 3.85 м

база шасси 4.80 м

колея шасси 3.50 м

масса пустого 6445 кг

масса взлетная корм. 9450 кг

масса взлетная макс, при старте с катапульты 11900 кг

макс, масса при посадке на аэрофинишер 8100 кг

скорость макс, на уровне моря 1204 км/ч.

скорость макс, на высоте 11000 м 1190 км/ч.

предельно-допустимое число М на высоте 11000 м 1.4

скорость крейсерская 950 км/ч.

потолок практический 13700 м

скороподъемность макс 102 м/с

скорость посадочная при массе 7800 кг 232 км/ч.

длина разбега при макс, взлетной массе 700 м

длина пробега при массе 11900 кг с тормозным парашютом 500 м

боевая дальность полета (1 УР AM 39,1 ПТБ 1100 л и 1 ПТБ 600 л, HI-L0-HI) 880 км

(2 бомбы по 400 кг и 2 ПТБ 1100 л, HI-L0-HI) 800 км

(2 УР R.550 и 2 ПТБ по 1100 л, HI-HI-HI) 1200 км

«Этандар» IVM «белая «55» из 17-й флотилии. Авиабаза Иэр, 1980 г. Зеленый нос ПТБ – отличительный признак I7F

«Супер-Этандар» «7» из 11-й флотилии -участник «слета тигров» (Tiger Meet) в 1986 г. на авиабазе Камбрэ. Красный нос ПТБ – отличительный признак I IF Виды сверху и снизу пометены на 3-й странице обложки.