• Пожаловаться

Взлёт 2005 02

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт 2005 02» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию). В некоторых случаях присутствует краткое содержание. год выпуска: 2005, категория: Технические науки / на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале. Библиотека «Либ Кат» — LibCat.ru создана для любителей полистать хорошую книжку и предлагает широкий выбор жанров:

любовные романы фантастика и фэнтези приключения детективы и триллеры эротика документальные научные юмористические анекдоты о бизнесе проза детские сказки о религиии новинки православные старинные про компьютеры программирование на английском домоводство поэзия

Выбрав категорию по душе Вы сможете найти действительно стоящие книги и насладиться погружением в мир воображения, прочувствовать переживания героев или узнать для себя что-то новое, совершить внутреннее открытие. Подробная информация для ознакомления по текущему запросу представлена ниже:

Неизвестный Автор Взлёт 2005 02

Взлёт 2005 02: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт 2005 02»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности. Прим. - с таблицами.

Неизвестный Автор: другие книги автора


Кто написал Взлёт 2005 02? Узнайте фамилию, как зовут автора книги и список всех его произведений по сериям.

Взлёт 2005 02 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт 2005 02», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

На следующий же день после трагедии Россия приступила к оказанию помощи пострадавшим странам, в первую очередь Индонезии, Шри-Ланке и Таиланду. По состоянию на 21 января 2005 г. авиация МЧС России и ВВС РФ выполнили 22 рейса транспортных самолетов Ил-76 и Ан-124, доставивших в пострадавшие от цунами страны Юго-Восточной Азии свыше 528 т грузов гуманитарной помощи, а также специальную технику для ликвидации последствий стихийного бедствия.

Авиацией МЧС России в период с 27 декабря 2004 г. по 15 января 2005 г. на самолетах Ил-76 было выполнено девять рейсов в Шри- Ланку, Таиланд и Индонезию, доставивших более 165 т грузов, в т.ч. палатки, кровати, питьевую воду, станции очистки воды, передвижные электростанции, продовольствие, а также аэромобильный госпиталь, который был развернут 18 января в г.Тангалла (в 250 км южнее столицы Шри-Ланки Коломбо). Этими же рейсами в пострадавшие страны прибыли группы спасателей, медицинский и технический персонал.

Военно-воздушные силы России выполнили в период с 8 по 19 января 2005 г. в Таиланд и Индонезию 13 рейсов на самолетах Ил-76 и Ан-124, на которых было доставлено более 362 т грузов гуманитарной помощи, в т.ч. медицинская лаборатория массой 21,6 т (доставлена на аэродром Банда-Ачех в Индонезии), мобильные госпитали, палатки, полевые кухни, станции очистки воды, передвижные электростанции, продовольствие, медицинское оборудование и т.п.

До конца января для оказания помощи пострадавшим странам авиация МЧС и ВВС России планировали выполнить еще 15-16 вылетов в Юго-Восточную Азию. Всего, по словам представителя МЧС, в пострадавших странах работает около 300 российских специалистов, в т.ч. около 200 – на Суматре (Индонезия), около 70 – на Шри- Ланке и 30-40 – в Таиланде.

Продление «пропуска» в Европу – еще на год

На состоявшейся в декабре прошлого года в Риме встрече руководителя Федеральной службы РФ по надзору в сфере транспорта Александра Нерадько с членами Руководящего комитета по безопасности полетов Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) удалось достичь договоренности, позволяющей избежать срыва авиасообщений между Россией и Европой. Как известно, с 1 января 2005 г. должен был вступить в силу запрет на полет в страны Европы самолетов, не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей (TAWS), отвечающей требованиям ИКАО.

Установка такой системы на уже эксплуатируемые самолеты стоит от 84 до 110 тыс.дол. и занимает минимум неделю в заводских условиях. К назначенному сроку многие российские авиаперевозчики сделать этого не успели. Например, из 28 самолетов Ту-154М авиакомпании «Сибирь» систему TAWS успели установить только на шесть машин, а у «Аэрофлота» ее не получил ни один Ил-96. В свою очередь около сотни зарубежных самолетов, летающих в Россию, еще не имеют на своем борту требуемых российскими авиационными властями автоматических аварийных радиомаяков.

В результате переговоров в Риме сторонам удалось достичь компромисса: введение запрета на полеты в Европу российских самолетов, еще не оборудованных системой предупреждения о сближении с землей, равно как и на полеты зарубежных самолетов без аварийных радиомаяков в Россию, отложено на год, до 1 января 2006 г. За это время эксплуатанты должны привести свои воздушные суда в соответствие диктуемым ИКАО и авиационными властями России требованиям.

Аэрофлот подвел итоги года

Фото

Ведущая российская авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии» подвела итоги своей деятельности в прошедшем году. За 12 месяцев 2004 г. самолетами Аэрофлота было перевезено 6 млн 862 тыс. пассажиров и 146,7 тыс. т почты и грузов. Пассажирооборот немного превысил 21 млрд. пасс.-км, а грузооборот – 2 млрд 745 млн т-км. Процент занятности пассажирских кресел составил 69%, а процент коммерческой загрузки – 58,2%, что на 1,2% больше аналогичного показателя 2003 г.

По сравнению с предыдущим годом отмечен рост всех показателей работы авиакомпании: объем пассажирских перевозок увеличился на 17,4%, грузоперевозок – на 30%, пассажирооборот – на 15,4%, грузооборот – на 21,8%. Фактический налет часов по всем типам воздушных судов авиакомпании возрос, по сравнению с 2003 г., на 20,5%.

Улететь из «Внуково» можно …прямо с Киевского вокзала

Фото

23 декабря минувшего года на Киевском вокзале Москвы состоялось открытие пассажирского терминала, где можно зарегистрироваться и сдать багаж на рейс, вылетающий из подмосковного аэропорта «Внуково», а также приобрести авиа- и железнодорожные билеты, отдохнуть в кафе и зале ожидания. Непосредственно от терминала теперь каждый час отправляется новый электропоезд-экспресс повышенной комфортности, который следует от Киевского вокзала до станции «Аэропорт», расположенной неподалеку от аэропорта «Внуково», без остановок, преодолевая расстояние в 33 км за 30-35 мин. Оставшиеся 1,5 км от железнодорожной станции «Аэропорт» до здания аэровокзала «Внуково» пассажиры пока преодолевают на бесплатных аэропортовых автобусах. А скоро надобность в этом отпадет: к августу нынешнего года железнодорожную ветку продлят непосредственно до аэропорта, и электропоезда-экспрессы будут прибывать на подземную платформу прямо в аэровокзальном комплексе.

Читать дальше

Шрифт:

Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Взлёт 2005 02»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Взлёт 2005 02» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё не прочитанные произведения.


Взлёт 2005 03
Взлёт 2005 03
Неизвестный Автор
Взлёт 2005 04
Взлёт 2005 04
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 09
Взлёт 2006 09
Неизвестный Автор
Взлёт 2005 05
Взлёт 2005 05
Неизвестный Автор
Взлёт 2005 06
Взлёт 2005 06
Неизвестный Автор
Взлёт 2006 10
Взлёт 2006 10
Неизвестный Автор
Отзывы о книге «Взлёт 2005 02»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт 2005 02» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.