Взлёт 2005 08-09

Согласно распространявшейся на выставке разработчиком информации, комплекс «Морской Змей» обладает широким набором информационных поисковых систем (РЛС, станция радиотехнической разведки, теплотелевизионная, магнитометрическая и радиогидроакустическая системы, опускаемый гидроакустический модуль), двумя унифицированными рабочими местами операторов с современными системами индикации и распределенной вычислительной средой с многоуровневой обработкой информации и автоматизацией процессов обнаружения, передачи данных и поражения целей.

Входящая в состав «Морского Змея» РЛС с щелевой антенной решеткой (на самолетах типа Ил-38 размещается в сферическом обтекателе под носовой частью фюзеляжа) способна обнаруживать надводные цели на расстоянии до радиогоризонта, а воздушные цели – на дальностях до 350 км. Теплотелевизионная система (ее стабилизированный относительно трех осей «шарик» с пятью оптическими окнами расположен в самом носу самолетов типа Ил-38) способна обнаруживать, сопровождать и распознавать надводные цели с высокой точностью, в т.ч. вести их автоматическое сопровождение по целеуказанию от РЛС. Система радиотехнической разведки (на самолетах типа Ил-38 устанавливается в контейнер, поднятый на специальных стойках над носовой частью фюзеляжа в районе кабины экипажа) может вести разведку радиоизлучающих целей в широком диапазоне частот (от 6,5 до 40 ГГц) в зоне 360 о по азимуту, определять параметры принятого излучения и сравнивать его с имеющейся библиотекой опознавания, содержащей до 2000 типов радиоэлектронных систем.

Магнитометрическая система (на самолетах типа Ил-38 размещается в обтекателе в хвостовой части фюзеляжа) обнаруживает магнитные аномалии на дальностях до 900 м. Радиогидроакустическая система осуществляет обнаружение подводных лодок по их шумоизлучению с помощью комплекта направленных и ненаправленных пассивных буев типа РГБ-48Э и РГБ-41Э, а также активных и радиотехнических буев типа ГБ-58Э и РТБ-93Э. Каждое из двух рабочих мест операторов снабжено двумя цветными индикаторами с диагональю 15 дюймов и сенсорной панелью управления.

Помимо самолетного варианта «Морского Змея» НИИС показывал на морском салоне его облегченную версию SD(H) для применения на вертолетах, в т.ч. легкого класса. Общая масса базового состава оборудования системы SD(H) составляет всего 220 кг, при этом в нее входит и РЛС (типа 3SD), и гидроакустическая станция (SD7), и управляющая вычислительная система (SD4). В качестве опций система SD(H) может быть расширена магнитометрической (SD3) и теплотелевизионной (SD5) системами, а также системой радиотехнической разведки (SD6). В базовом варианте вертолетный «Морской Змей» сможет обнаруживать эсминец на расстоянии до 200 км, а истребитель – на дальности до 60 км.

29-31 июля в подмосковном Монино прошли вторая военно- историческая выставка и авиашоу «Легенды мировой авиации», организованные ВВС России и посвященные в этот раз 60-летию Победы. Стоит заметить, что мировых «легенд» в этот раз в Мони- но практически не было, зато отечественных было предостаточно. К сожалению, подавляющее большинство из них демонстрировалось только в наземной экспозиции, разделенной на четыре части.

Первая и наибольшая представляла собой собственно Центральный музей ВВС России, насчитывающий 44 тыс. экспонатов, среди которых 180 самолетов и вертолетов, 363 авиадвигателя, многочисленные образцы авиационного вооружения и оборудования, большинство из которых – уникальные. Часть самолетов времен второй мировой войны, например По-2, Пе-2, Ил-2 и Як-9, была перемещена со стоянок музея на специально организованный рядом с ним стилизованный полевой аэродром военного времени. Впечатление усиливали маскировочные сети и весьма натурально выполненные картонные фигуры технического персонала, имитировавшие будни полевого аэродрома Великой Отечественной. Третья часть экспозиции располагалась вблизи восстановленной ВПП монинского аэродрома, а четвертая представляла собой расположенные неподалеку от музея стоянки учебной базы Военно-воздушной академии им. Ю.А. Гагарина (здесь находятся все основные самолеты сегодняшних ВВС России).

Летающих «легенд» в монинском небе в этот раз было совсем немного. Это, в первую очередь, самолет ДИТ (двухместный учебно-тренировочный вариант истребителя И-15бис образца 1938 г.), построенный по оригинальным чертежам в 2002 г. в Новосибирске компанией «Авиареставрация», которая наладила по сути серийный выпуск реплик знаменитых исторических самолетов. Еще одна показывавшаяся в полете легендарная учебно-тренировочная машина, правда уже послевоенная, – знаменитая «летающая парта» нескольких поколений советских военных летчиков Як-18А. А нынешний день учебно- тренировочной авиации представлял в Монино реактивный МиГ-АТ.