Взлёт 2005 12

Еще одним клиентом «Эрбаса» стала известная индийская авиакомпания «Кингфишер Эйрлайнз» (Kingfisher Airlines), приковавшая к себе внимание журналистов на второй день работы аэрокосмического салона в Дубае. Возглавляющий ее доктор Виджай Малья (Dr. Vijay Mallya) подписал контракт на закупку 30 самолетов А320 и А319 для пополнения парка своей авиакомпании, который уже включает семь А320 (еще три А319 поступят в январе 2006 г.). Первые поставки запланированы уже на декабрь 2005 г., общая стоимость соглашения составила 1,9 млрд. долл. Интересно, что на этом индийский авиаперевозчик не ограничился и приобрел еще 20 самолетов ATR72-500 на сумму 350 млн долл. (твердый заказ с поставкой в период с марта 2006 по август 2008 гг.). Эти машины планируется поставить на внутренние линии, чтобы связать между собой четыре «хаба» данной авиакомпании, расположенные в Дели, Мумбае, Калькутте и Бангалоре. Кстати, «Кингфишер Эйрлайнз» – первый из индийских авиаперевозчиков, который уже разместил твердые заказы на суперлайнер А380 (на пять самолетов), не говоря уже о том, что в портфеле заказов числятся еще и по пять А350 и А330. Поставки данных самолетов начнутся в 2010, 2012 и 2007 гг. соответственно.

В тот же день было подписано соглашение и с португальской компанией TAP Portugal на сумму 900 млн долл., предусматривающее поставку десяти А350 и семи А330-200. А молодая кувейтская авиакомпания «Джаззира Эйруэйз» (Jazeera Airways) приобрела себе еще шесть самолетов А320 в 165-местной одноклассной конфигурации с двигателями CFM56-5.

Внесла свой вклад в «копилку» европейского консорциума и одна из крупнейших в мире авиационных лизинговых компаний – Международная лизинговая финансовая корпорация (International Lease Finance Corporation, ILFC), которая принадлежит Американской международной корпорации (American International Corporation). Глава компании Стивен Удвар-Хейзи (Steven Udvar-Hazy) подписал соглашение на закупку 12 пассажирских авиалайнеров А350-800 и А350-900. Начало поставок запланировано на 2010 г. Всего эта лизинговая компания начиная с 1989 г. приобрела у «Эрбаса» более 600 новых самолетов, она входит в число первых заказчиков авиалайнеров таких моделей, как А319, А321-200, А330-200, А330-300, А340-600 и А380.

Одним из последних покупателей «эрбасовских» пассажирских самолетов на авиасалоне в Дубае стала компания «ЭрКэп» (AerCap), подписавшая соглашение о намерениях приобрести аж целых 70 самолетов семейства А320, что позволит ей увеличить свой парк машин данной модели до 91 штуки (21 авиалайнер уже был приобретен в 1999 г.). И еще один заказчик, подписавший контракт на пять самолетов А320, совершил сделку инкогнито. Известно только, что это не какой-либо крупный авиаперевозчик, а либо бизнесмен, либо небольшая частная компания. Как знать, а ведь им может оказаться и какой-нибудь очередной российский олигарх…

Стоит заметить, что во время авиасалона в Дубае «Эрбасом» не было подписано ни одного нового соглашения по его главной новинке – суперлайнеру А380, без сомнения «звезде» нынешней выставки. Однако заказов на «Супер Джамбо» у европейского концерна и так достаточно. О том, как готовятся к получению А380 его первые заказчики и как развивается программа этого самолета можно прочесть в отдельном материале этого номера. В.Щ.

Наиболее заметными российским экспонатами, принявшими участие в нынешней выставке в Дубае, стали два истребителя МиГ-29СМТ, привезенные в ОАЭ РСК «МиГ».

В ближайшие годы самолеты МиГ-29 (главным образом в современной модификации МиГ-29СМТ) могут оказаться наиболее продаваемым товаром на рынке истребителей Ближнего Востока и Северной Африки, ведь многие страны региона по политическим мотивам приобретают истребители только российского производства.

Первые самолеты данного типа появились на Ближнем Востоке еще в 1987 г., когда партия МиГ-29 была поставлена в Сирию. Сегодня в регионе эксплуатируется около 130 таких истребителей. Наиболее крупными эксплуатантами «МиГов» здесь являются Алжир, Иран, Сирия и Йемен. По оценке специалистов РСК «МиГ» потребности ближневосточного и североафриканского рынка в самолетах типа МиГ-29 в ближайшие годы могут составить до 200-250 машин. В это число входят как поставки новых истребителей, так и модернизация ранее приобретенных. Помимо давно ожидаемого крупного контракта на закупку до полусотни МиГ-29СМТ Алжиром и «йеменской» программы, в РСК «МиГ» рассчитывают на заказы из Ливии и Сирии. Небольшое количество МиГ-29 могут приобрести также африканские страны – Судан, Конго, Нигерия и Уганда.