Взлёт 2005 12

На последовавшей за церемонией подписания соглашения пресс-конференции шейх Ахмед отметил, что новые авиалайнеры не только позволят укрепить позиции «Эмирейтс» на традиционных маршрутах в Европу и Азию, но и дадут возможность открыть новые сверхдальние маршруты. Так например, по словам руководителя авиакомпании, сверхдальне- магистральные «Боинги» модификации 777-200LR позволят начать беспосадочные перелеты в города на западном побережье США.

В то же время шейх Ахмед бин Саид аль-Мактум особо подчеркнул, что «не унимающийся аппетит» отметившего в октябре этого года 20-летие своей деятельности дубайского авиаперевозчика к постоянному расширению своего авиапарка и географии полетов являются закономерным следствием все возрастающих доходов компании, а не многомиллионных финансовых вливаний со стороны эмирата Дубай, как уже длительное время утверждают представители многих зарубежных авиакомпаний (для справки: к нынешней выставке авиакомпания подошла с портфелем заказов на 27 млрд. долл.).

Подтверждением тому могут служить краткие данные о результатах деятельности авиакомпании за первое полугодие этого года: чистая прибыль выросла на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2004 г. (256 млн долл. против 251 млн в прошлом году). Причем это даже не смотря на то, что цена на авиационное топливо выросла за год на 84%, а затраты на закупку топлива составляют, по оценке главы «Эмирейтс», до 27% от совокупного объема операционных расходов авиакомпании. «Наша авиакомпания работает так же и на тех же принципах, как и любая другая компания на территории Объединенных Арабских Эмиратов. Я думаю, что все дело – в обычной зависти», – добавил глава «Эмирейтс».

Техническим обслуживанием шасси всех самолетов семейства «Боинг» 777 дубайской авиакомпании займется немецкая компания «Хоукер Пасифик» (Hawker Pacific) – 100% дочерняя структура компании Lufthansa Technik Group. Соответствующее соглашение было подписано также в рамках авиасалона.

Что же касается американского гиганта, то «Боинг» заключил за последние две недели еще целый ряд соглашений на поставку авиалайнеров различного типа:

– с афганской авиакомпанией «Ариана» (Ariana) – на четыре «Боинг» 737-700 на сумму 150 млн долл.;

– с компанией «Карголюкс» (Cargolux) – на 20 грузовых самолетов «Боинг» 747-8 (10 – твердый заказ и 10 – опцион, поставка с 2009 г.);

– с японской компанией «Ниппон Карго Эйрлайнз» (Nippon Cargo Airlines) – на 14 таких же «Боинг» 747-8 (8 – твердый заказ и 6 – опцион, поставка с 2009 г.);

– с Международной лизинговой финансовой корпорацией (International Lease Finance Corporation, ILFC) – на 20 новейших «Боинг» 787 (твердый заказ) и еще четыре – в опционе (суммарная стоимость – около 2,7 млрд. долл.);

– с компанией LCAL (Low-Cost Aircraft Leasing) – на шесть самолетов Boeing 787-8 каталожной стоимостью около 780 млн долл. LCAL – достаточно молодая компания, зарегистрированная в качестве корпорации только в прошлом году, ставящая своей основной целью организацию лизинга исключительно самолетов семейства «Боинг» 787. В.Щ.

«Боинга» – корпорация «Эрбас» (Airbus) – стойко перенесла нанесенный ей в Дубае американской компанией удар и постаралась отвоевать позиции хотя бы частично. Но в конечном итоге, после закрытия выставки, руководство европейской компании объявило о заключении твердых контрактов на продажу 157 самолетов разных моделей на общую сумму около 14 млрд. долл., т.е. даже больше, чем удалось «Боингу»! Хотя таких «прорывных» контрактов, как с бо- инговскими «тремя семерками» не было, но все же явный успех налицо. Хотя коллективу «Эрбаса» пришлось попотеть, что называется, по полной программе.

Так, еще накануне выставки, 19 ноября, было объявлено о подписании соглашения с компанией «Нэшнл Эйр Сервисис» (National Air Services, штаб-квартира в Джедде, Саудовская Аравия) на поставку 10 самолетов А318 «Элит» (Elite) – пяти по твердому заказу и пяти по опциону – на общую сумму 450 млн долл. Самолет представляет собой VVIP-модификацию известного авиалайнера и рассчитан на суперкомфортабельную перевозку 14-18 пассажиров. Эта авиакомпания – крупнейший на Ближнем Востоке оператор самолетов бизнес-класса, который уже располагает флотом из 28 самолетов, в т.ч. несколькими A319 Executive, ACJ и A320VIP.

Днем позже, в первый день работы выставки, было объявлено о заключении контракта с базирующейся в Кувейте международной авиационной лизинговой компанией ALAFCO на поставку 12 пассажирских авиалайнеров А350-800 (плюс опцион еще на 6 машин данного типа). Таким образом, теоретическое намерение кувейтской компании, объявленное еще в июне этого года, теперь приобрело реальные черты, и ALAFCO стала первой лизинговой компанией, которая приобрела новый, еще пока не существующий в металле самолет. Поставки заказчику должны начаться в третьем квартале 2012 г. Продвигаемый «Эрбасом» дальнемагистральный авиалайнер А350 имеет две модификации: А350-800 с дальностью полета 16 300 км при 253 пассажирах и А350-900 с дальностью полета 13 900 км при 300 пассажирах.