Оскар Паркс - Линкоры Британской империи. Часть 7. Эпоха дредноутов

Решающий шаг был предпринят в этом направлении, когда было решено создать быстроходную дивизию; после этого малые корабли перевели на нефть, и из Уайтхолла последовал приказ больше не использовать уголь на линкорах, крейсерах и миноносцах. Правительство заключило соглашение с Англо-Персидской нефтяной компанией, и первые инвестиции в два миллиона фунтов стерлингов (позже увеличенные до пяти миллионов) обеспечили будущие поставки топлива для флота и позволили приобрести контрольный пакет акций в нефтяных корпорациях, цена которых впоследствии выросла до десятков миллионов, что привело к значительной экономии в расходах Адмиралтейства на нефть.

Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф. ст. В среднем 1 960 000, включая орудия

«Бархэм» Судоверфь «Дж. Браун и К» 24.02.1913 31.10.1914 10.1915

«Малайя» Судоверфь Армстронга 20.10.1913 18.03.1915 02.1916

«Куин Элизабет» Портсмут 21.10.1912 16.10.1913 01.1915

«Вэлиант» Фэирфилд 31.01.1913 04.11.1914 02.1916

«Уорспайт» Девонпорт 31.10.1912 26.12.1913 03.1915

Размерения,м: 182,9 (196,8) х 27,58 х 9,02 / 9,35 = 27 500 т

Водоизмещение,т: нормальное (1917) – 29 150, полное – 33 000 (уд. осадка 38,6 т/см)

Линейный корабль «Куин Элизабет»

Наружный вид по состоянию на 1918 год

Вооружение:орудия 8 – 15-дм/42 13 – 152-мм/45 (16 на «Куин Элизабет») 2 – 76-мм зенитных (добавлены) 4 – 3-фунт. торпедные аппараты -4 533-мм торпеды – 20 533-мм

Бронирование,мм: пояс – 330-152, переборки – 152-102 барбеты – 254-102, башни – 330-279 боевая рубка – 279, пост управления артогнем – 152 торпедные аппараты – 152-102 палубы: полубака – 25, верхняя – 44,5-32, главная – 32 (только в оконечностях), средняя – 25 (только в средней части корабля), нижняя – 76-25 (только в оконечностях) торпедные переборки – 51 дымовые трубы – 38

Механизмы:«Бархэм» и «Вэлиант» имели турбины «Браун Кэртис», изготовленные фирмами-строителями; «Малайя» и «Куин Элизабет» – турбины Парсонса, построенные фирмой «Уоллсенд»; «Уорспайт» -турбины Парсонса, изготовленные Hawthorn Leslie, 4 вала; проектная мощность 75 000 л.с., скорость 24 уз

Котлы:24 типа Ярроу на «Бархэме» и «Уорспайте» 24 фирмы «Бабкок и Уилкокс» на остальных кораблях

Запас топлива:нефти 650 / 3 400 т, угля 100 т

Экипаж,чел. 925/951

Конструкторы:И.Н.Мунней под руководством У.Х.Гарда

Особенности:

1) первые линейные корабли с 15-дм орудиями;

2) первые большие корабли, работающие на нефтяном топливе;

3) первые линейные корабли, имеющие скорость 24 уз;

4) подвергались более радикальной модернизации, чем другие корабли британского флота;

5) имели самую большую метацентрическую высоту в британском флоте за 40 лет.

Бросая ретроспективный взгляд на историю наших больших кораблей, мы можем отметить несколько кораблей, выделявшихся своим красивым силуэтом и исключительными боевыми качествами, такие как «Ахиллес», «Дредноут», «Маджестик», «Дредноут» (1905 г.) и «Тайгер». К ним нужно добавить «Куин Элизабет» как наиболее совершенный образец искусства проектирования боевых кораблей.

Линейный корабль, вооруженный большими орудиями, в основу которого был положен тип «Тайгер», он представлял собой воплощение мощи, скорости и никем не был превзойден вплоть до появления «Худа». И когда Уаттс поставил свою подпись на проекте этого корабля, – последнем из одиннадцати проектов, по которым были построены 37 линейных кораблей, за строительство которых он отвечал будучи Главным кораблестроителем британского флота, – в нем было мимолетное напоминание о «Кинге Эдварде VII», чертежи которого Уаттс подписывал 10 лет назад. После многих странных изменений силуэта «Куин Элизабет» имел явное сходство с первой серией кораблей, построенных под руководством Филипа Уаттса.

С пришествием этих быстроходных линкоров строительство линейных крейсеров приостановилось, и шестой корабль типа «Куин Элизабет», названный «Эджинкоорт», был включен в Программу 1914 г. вместо систершипа «Тайгера».

Линейный корабль «Бархэм»

Наружный вид и общее расположение по состоянию на 1918 год: 1 – румпельное отделение, 2 – башня «У» главного калибра, 3 – башня «X» главного калибра, 4 – подбашенное отделение, 5 – элеваторы подачи боезапаса, 6 – снарядный погреб главного калибра, 7 – зарядный погреб главного калибра, 8 – кормовая рубка и пост УТС, 9 – машинное отделение, 10 – котлы, 11 – дымоходы, 12 – вторая дымовая труба, 13 – первая дымовая труба, 14 – боевая рубка, 15 – башня «В» главного калибра, 16 – башня «А» главного калибра, 17 – зарядный погреб среднего калибра, 18 – снарядный погреб среднего калибра