Мир Авиации 1994 01

Фотографии: ЦГАКФД( 1), архивавтора(2)

К осени 1941 года обстановка на южном участке фронта продолжала ухудшаться. 7 октября части 9-ой армии, отступая под напором вражеских мотомеханизированных частей, прошли Мариуполь – крупный промышленный центр и база Азовской военной флотилии. Весь день 7 октября немцы большими группами самолетов ожесточенно бомбили город. При отражении налетов командир 87-ой отдельной авиаэскадрильи на И-15бис сбил четыре вражеские машины. В первом вылете два Ju 88, во втором – два Bf 110.

27 октября два И-15бис 87-ой эскадрильи во время воздушной разведки, атаковали немецкие самолеты на аэродроме Мариуполь. В завязавшемся воздушном бою со взлетевшими истребителями был сбит один Bf 109. Оторвавшись от противника, в районе Бердянской косы эта пара завалила Не 111. Один "бис" с "прогулки" не вернулся…

К середине лета 1942 года И-15бис оставались в составе 62 авиаполка (15 машин) и 87 отдельной эскадрильи (10 машин) В ВС Черноморского флота. Их боевая деятельность в этот период велась преимущественно ночью. Это были беспокоящие бомбежки вражеских баз и аэродромов, поиск и уничтожение зенитных установок и прожекторов. Ночью 24 октября 1942 года два И-15бис во время совместной операции по уничтожению самолетов на аэродроме Майкоп, расстреляли 3 прожекторных установки из 8 действующих. Кроме этого "бисы" выполняли прикрытие транспортов на переходах, поиск немецких торпедных катеров, совместно с МБР-2 разыскивали экипажи сбитых над морем самолетов, осуществляли снабжение крымских партизан.

В течение всего 1943 года в боевых действиях на юге России действовало до двадцати И-15бис, сведенных в конце концов в 62-й авиаполк. Боевые потери этих машин были минимальны, чаще случались аварии и поломки во время ночных посадок. Но даже в этот период в бою "бесенята" – такое очередное прозвище они получили – просто так не давались. 23 мая 1943 года четыре И-15бис вели в море поиски экипажа сбитого МБР-2. Во время операции одна пара вела воздушный бой с двумя Bf 109. Сбитый в этой схватке И-15бис был едва ли не единственным за весь 1943 год. За день до этого события, пара "бисов", прикрывая наши транспорты в районе Джугби, вела бой с немецкими самолетами и подбила три из них.

С началом наступления Красной Армии в 1944 году и проведения операции по освобождению Крыма, истребители И-15бис практически не упоминаются в сводках боевых донесений. Выработанный ресурс двигателей и планера, а также перевооружение 62 авиаполка на ЛаГГ-3 и Як-1 вынудили прекратить использование заслуженного ветерана.

Деятельность И-15бис на Балтийском и Северном флоте была аналогичной вышеописанной.

Из 39 самолетов этого типа, имевшихся 22 июня 1941 года в ВВС Балтийского флота, к 1 июля 1943 года осталось 11. Восемь машин было в 25-й отдельной авиаэскадрилье, базировавшейся на аэродроме в Бернгардовке и три машины – в 7-ой учебной эскадрилье в Белых Крестах. 25-ая эскадрилья занималась, в основном, свободной охотой в ночное время, бомбила и обстреливала пути сообщения, уничтожала прожектора и зенитные установки. Во второй половине 1943 года "бисы" этой эскадрильи совместно со штурмовиками Ил-2 7-го гв. ШАП применялись для контрбатарейной борьбы. В ночное время пара И-15бис не позволяла вражеским артиллеристам вести обстрел Ленинграда и позиций Красной Армии. В дневное время эти задачи выполняли Ил-2.

Что касается уничтожения прожекторов, то именно на Балтике летчик Мироненко, ставший впоследствии Героем Советского Союза, применил отчаянный и оригинальный метод атак, нашедший сторонников и последователей. Он закоптил свои летные очки, что позволило ему пикировать на прожектор прямо по слепящему лучу. Несмотря на смертельную опасность такой атаки, результаты оказались великолепными.

В сентябре того же года "бисы" 25-ой эскадрильи провели несколько удачных штурмовок вражеских железнодорожных составов, расстреливая паровозы из подкрыльевых установок РС-82. В один из вылетов пара И-15бис "подловила" приземлившийся на специальной площадке немецкий корректировщик Hs 126 и сожгла его.

Северный флот, имевший в июне 1941 года 29 И-15бис в составе 72-го смешанного авиаполка, в 1942-43 годах применял эти машины также в основном ночью. Включенные в состав ПВО флота, "бисы" действовали против вражеских аэродромов, значительно снижая их боевую активность.

Однако наиболее необычной можно назвать деятельность И-15бис против вражеских подводных лодок. Первое такое столкновение произошло на Черном море 13 февраля 1942 года. Четыре "биса" 62-го авиаполка, базирующиеся в Лазоревском, в 17 часов 48 минут в точке с координатами 44° 20' СШ и 38° 18' ВД обнаружили и атаковали подводную лодку в надводном положении. Было сброшено шестнадцать ФАБ-50. При этом летчики отметили до погружения лодки, прямое попадание в рубку двух ФАБ-50. Хотя сам факт потопления не был подтвержден, вполне возможно, что нанесенный ущерб надолго вывел корабль из строя. Впоследствии И-15бис 62-го полка неоднократно привлекались для патрулирования водных районов поблизости Сочи, Туапсе, Батуми. Атаки на вражеские субмарины зафиксированы 17 и 18 июля, 4 августа и 18 сентября 1942 года. К сожалению, невозможность подвешивать противолодочные бомбы ПЛАБ-100 делала эти акции И-15бис скорее устрашающими.