Мир Авиации 1995 01

Для любителей «регистрационной цифири» сообщим серийный (фюзеляжный) номер самолета – 9001 и заводской – 1053417563. Регистрационные (бортовые) обозначения этой машины отличаются экзотичностью, к тому же за ее недолгую жизнь они уже успели поменяться. Перед первым полетом на самолет нанесли регистрационный номер 17563 – просто последние 5 цифр заводского номера без какого бы то ни было буквенного префикса (учитывая, что самолет принадлежит Узбекистану, префикс должен был быть UK-). Да и пятизначный номер был совершенно нетипичным для Ил-76 – обычно используются серии 76ххх или 86ххх.

Однако в таком виде самолет оставался недолго – уже 7 августа, перед вылетом в Москву, на машине нанесли новое обозначение ИС-76900.

Появление кириллицы после присвоения всем странам бывшего СССР кодов ИКАО выглядит само по себе странно, а сочетание «ИС» вообще не соответствует никакой из них. Как удалось выяснить позже, этот префикс обозначает «испытательный самолет», а его использование вызвано желанием обойти деликатный вопрос о принадлежности машины российской или узбекской стороне

В настоящее время самолет проходит испытания в ЛИИ им Громова, а на ТАПО заканчивается изготовление второго экземпляра Ил-76МФ Есть все основания полагать, что новый »Ил» имеет богатые перспективы и его серийный выпуск продлится много лет.

По некоторым сведениям. »МФ» станет «эпохальным»-самолетом еще в одном отношении – это первая модификация. на которой военные решили отказаться от кормовой стрелковой установки И если раньше Ил-76М и МД выпускались как с пушками, так и с т.н. «кормой в варианте МГА», то ВВСовские «МФ» почти не будут отличаться внешне от гражданской модификации «ТФ», проектирование которой подходит к концу.

Фотография автора

Лоудстар. Вентура. Гарпун

В Котельников – М Гарт. 1995. – 48 с. ил. 215x290 мм, мягкая обл

Как это все таки здорово иметь перед главами огромный выбор авиационной литературы, узнавать о разных типах самолетов. Все это сей час у нас появляется. И на русском языке! Одна беда поскольку машины западные у нас не очень то и водились, то и написать про них без зарубежных источников не очень то получается. Кто- то из наших делает перевод и имеет потом на него авторские права. Но дальше возникает проблема. Где брать столь желанные для книги фотографии, чертежи, цветные иллюстрации. Или делать самим, или…

Конечно, «или» – решили издатели описываемого нами труда. К дьяволу всякие там политесы и другие моральные штучки. Давайте оставим нотации о цивилизованности действий издателей и заглянем в книгу. Там есть что почитать. есть что найти для себя интересное. К примеру, одна из главочек называется «Вентуры» в Советском Союзе. Но, ребята, все остальное…

Обнаруживаем, что всеми нами любимые чертежи передраны из общеизвестного In Action (к слову, они и там-то не ах какого качества). Узнаем, что «Вентуры» носили не турель «Болтон Пол» (как мы по наивности полагали), а «Болтон-Поп» .Наконец, изумляемся тому, что цветные виды на 2-й и 3-й странице обложки великолепны, а все остальные – просто безобразны (третий класс, вторая четверть). Разгадка проста первые пересняты с того же In Acton, а остальные принадлежат кисти (или чем он там ) художника» А.Кащавцева.

При всем при этом очень забавно выглядят попытки издателей закрепить авторские права при помощи значка С. По здравому смыслу (и по закону) значка этого должны быть удостоены издательство, автор текста, художник (в нашем случае, соответственно – «Гарт». В Котельников, А Кащавцев) В издании © стоит только перед фамилией А. И. Васильев. Мы не поняли Ей-богу.

Короче, читайте, не оглядываясь на иллюстрации, чтоб не попортить себе аппетита. И постарайтесь быстро пролистнуть обложку, ибо выполнена она все тем же Кащавцевым. которому сын турецкоподанного, как художник художнику. даже не стал бы задавать свой классический вопрос.

Первый Як

С.Кузнецов – М: Любимая книга, 1995 – 136 е.. ил., 218x290 мм. мягкая обл.

Первым делом, конечно, пролистываем и с удовольствием замечаем, что весь материал аккуратно разбит по главам фотографий в избытке, цвет, чертежи.

Автор со товарищи (коим он воздал подобающие благодарности) – из старой когорты, что борозды не испортят/ Но пора и почитать.