Взлёт 2008 05

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ

Первый полет: 1967

Производство: 1973-1986

Базовый вертолет-амфибия на базе элементов конструкции транспортного Ми-8Т с двумя газотурбинными двигателями ТВ3-117М мощностью 1950 л.с. Первый полет опытного вертолета В-14 (еще с двигателями ТВ2-117) выполнен 1 августа 1967 г. В 1973 г. в серийное производство на заводе в Казани запущена базовая противолодочная версия вертолета Ми-14ПЛ с ППС «Кальмар». В 1974 г. на его базе создан поисково-спасательный вертолет-амфибия Ми-14ПС, предназначенный для эвакуации 19 человек. В 1973 г. разработан также буксировщик минных тралов Ми-14БТ. Все три варианты строились серийно. Производство вертолетов Ми-14 в Казани завершено в 1986 г. после выпуска 273 серийных машин, из которых около 100 поставлено на экспорт в ряд стран. К настоящему времени эксплуатация Ми-14 в Вооруженных Силах России прекращена, однако они еще продолжают летать на Украине и в некоторых зарубежных государствах. После снятия с вооружения в России небольшое количество Ми-14 приобретено гражданскими эксплуатантами.

Разработчик: КВЗ

Изготовитель: КВЗ

Первый полет: 2008 (план)

Производство: после 2009 (план)

Легкий многоцелевой трехместный вертолет с одним роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4265 мощностью 270 л.с. Может использоваться для перевозки двух пассажиров (при одном пилоте) или 300 кг грузов, а также в качестве поисково-спасательного, санитарного, патрульного и учебно-тренировочного. Полноразмерный макет построен в 1997 г., первый летный экземпляр – в 2003 г. Начало летных испытаний планируется в 2008 г.

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 1986

Производство: с 1993

Легкий четырехместный учебно-спортивный и многоцелевой вертолет одновинтовой схемы с поршневым двигателем М-14В26В мощностью 325 л.с. Экипаж – один или два человека, число пассажиров – 2-3. Первый полет выполнен 17 ноября 1986 г. Строился серийно на заводе «Прогресс» в г. Арсеньев с 1993 г. До конца 2002 г. было построено 22 вертолета Ми-34, после чего производство было приостановлено. 15 мая 1995 г. Ми-34 получил сертификат летной годности. Сертифицированный вариант имеет обозначение Ми-34С. По заказу мэрии Москвы в 1993 г. создан патрульный вариант Ми-34П. В разработке находились модификации с другими силовыми установками: Ми-34А (с одним газотурбинным двигателем Allison 250-C20R); Ми-34ВАЗ и Ми-34М (с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-426).

В 2007 г. в России эксплуатировалось четыре Ми-34С, еще 8 вертолетов Ми-34С было поставлено на экспорт в Нигерию, два Ми-34 в патрульном варианте – полиции Казахстана. В 2006 г. начаты работы по возобновлению серийного производства модернизированных Ми-34 на заводе в Арсеньеве, параллельно прорабатываются новые варианты: Ми-34У (с поршневым двигателем М-9В увеличенной до 380 л.с. мощности), Ми-34УТ (учебно-тренировочный с двойным управлением), Ми-34А (с газотурбинным двигателем «Арриус» или АИ-450 мощностью 450 л.с.). Кроме того, на базе Ми-34С ведется разработка беспилотных вертолетов Ми-34БП (В-34БП): В-34БП1 – с поршневым двигателем М-9В и В-34БП2 – с ГТД «Арриус» или АИ-450.

Разработчик: КВЗ