Взлёт 2008 05

Сколько человек работает в управляющей компании «Вертолеты России»? Как это число будет увеличиваться с завершением периода становления холдинга?

Сейчас это около 60 человек, до конца года будет около 100, а полное штатное расписание предполагает 200. Я не уверен, что мы будем заполнять все вакансии штатного расписания. У нас есть принципиальная позиция – оптимизировать функции управляющей компании, мы стараемся ее штат не раздувать, а более плотно взаимодействовать со специалистами предприятий.

Где располагается штаб-квартира «Вертолетов России»?

Поначалу приходилось проводить часть времени на МВЗ, а часть – в офисе на Верейской улице, где находится «Оборонпром». Сейчас в основном работаю в привычном кабинете в Сокольниках, на территории МВЗ. На Верейской вскоре останутся, вероятно, всего два-три помещения как наше представительство при «Оборонпроме».

Года через три, когда, по планам, будет сдан в эксплуатацию научно-технический центр в Панках, туда из Москвы переедут все службы, и центральный офис «Вертолетов России» будет располагаться там же.

Ваше отношение к выставке HELIRUSSIA 2008, накануне которой мы с вами встречаемся?

Любая выставка – это хорошо. Это еще одна возможность показать свои достижения, посмотреть на успехи конкурентов, а потенциальным заказчикам – оценить возможности удовлетворения своих потребностей. России, как державе вертолетной, уже давно, наверное, пора было иметь свою специализированную вертолетную выставку. Такие специализированные выставки проводятся и в США, и в Англии, и в Юго-Восточной Азии. Вовремя ли она проводится? Тут могут быть разные ответы. Я не скажу, конечно, что организация этой выставки свалилась на нас как большая неожиданность, но в плане выставочного участия на этот год ее у нас первоначально не было. После принятия решения об участии пришлось несколько напрячься, чтобы хорошо подготовиться.

Мы постараемся выступить на выставке достойно. Главная концепция нашей экспозиции – показ достижений гражданского вертолетостроения. У нас в холдинге, совместно с «Оборонпромом» формируется концепция транспортной доступности, которая для нашей страны очень актуальна в силу ее природных и географических условий. Наша природа транспортную доступность ограничивает, и вертолет является одним из основных решений такую доступность населению предоставить. Еще одним ограничением стали наши мегаполисы, и вертолеты здесь также могут стать ответом. Обеспечение работы служб экстренной помощи, сил правопорядка также входит в концепцию транспортной доступности. Вот это и станет главным мотивом нашей экспозиции на первой выставке российского вертолетостроения.

Объем продаж российской вертолетной техники в 2007 г. составил свыше 26 млрд руб. (чуть более 1 млрд долл.). Об этом заявил 21 апреля на пресс-конференции генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов. Он сообщил, что в минувшем году вертолетостроительные предприятия России изготовили и поставили заказчикам 121 вертолет. Это заметно больше, чем в предыдущие годы (по данным «Оборонпрома», в 2006 г. было изготовлено 110 вертолетов, в 2005 г. – 93, в 2004 г. – 80). Тенденция неуклонного роста производства вертолетов в России будет продолжена, причем, по мнению Андрея Шибитова, «в 2008 г. планируется довести годовой выпуск вертолетной техники до 168-180 машин, в 2009 г. – до 200 машин в год».

Создание холдинга «Вертолеты России» и постепенное вхождение в него всех отечественных производителей вертолетной техники позволит, по оценкам руководителей отрасли, в перспективе резко увеличить объемы производства с тем, чтобы к 2015-2020 гг. занять до 15% мирового рынка продаж вертолетов. По словам главы ОАО «Вертолеты России», «за период до 2015 г. мы планируем довести объем продаж вертолетной техники до 450-500 млрд руб., а годовой выпуск вертолетов – до 500 машин». Впечатляющие прогнозы! Чем же наша страна планирует штурмовать мировой рынок?

Ответ на этот вопрос может дать предлагаемый вниманию читателей обзор современного и перспективного модельного ряда отечественного вертолетостроения. В него включены нынешние серийные модели вертолетов, а также те, которые уже сняты с производства, но по-прежнему находятся в эксплуатации в России и за рубежом. Кроме того, в обзоре представлены перспективные проекты отечественных вертолетов – как те, которые уже поступили на летные испытания, но еще не запущены в серию, так и лишь готовящиеся к первому полету, а отдельно – и ряд находящихся на различных стадиях проектирования моделей, которые могут появиться на рынке не раньше следующего десятилетия. Все вертолеты расположены в обзоре внутри разделов в соответствии с их основным целевым назначением в порядке увеличения размерности – от самых легких до тяжелых.