Ми-2
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: PZL-Swidnik (Польша)
Первый полет: 1961
Производство: с 1965
Многоцелевой транспортно-пассажирский, санитарный, сельскохозяйственный и патрульный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ГТД-350 мощностью 400 л.с., предназначенный для перевозки 6-8 пассажиров, 700-800 кг грузов или 4 больных на носилках. Экипаж – 1 чел. Первый полет выполнен 22 сентября 1961 г. Серийное производство осуществлялось по лицензионному договору в Польше, на заводе PZL-Swidnik, с 1965 г. К настоящему времени построено 5440 вертолетов в 24 различных вариантах и модификациях, большая часть из которых была поставлена в СССР, а также на экспорт в ряд других стран. В 2007 г. в гражданской авиации России оставалось в эксплуатации 575 вертолетов Ми-2.
Характеристики легких и средних транспортных вертолетов (масса до 10 т)
|
«Актай» |
Ми-34С |
«Ансат» |
Ка-26 |
Ка-226 |
Ми-2 |
Ка-60 |
Длина вертолета, м |
8,35 |
8,71 |
11,18 |
7,75 |
8,1 |
11,4 |
13,25 |
Диаметр несущего винта, м |
10,0 |
10,0 |
11,5 |
13,0 |
13,0 |
14,5 |
13,5 |
Нормальная взлетная масса, кг |
1050 |
1280 |
3000 |
|
3100 |
3550 |
3700 |
Максимальная взлетная масса, кг |
1150 |
1450 |
3300 |
3250 |
3400 |
3700 |
6500 |
Масса полезной нагрузки, кг |
300 |
320 |
1300 |
1000 |
1500 |
1000 |
2750 |
Максимальная скорость полета, км/ч |
190 |
220 |
285 |
170 |
205 |
210 |
300 |
Крейсерская скорость, км/ч |
155 |
170 |
250 |
|
|
190 |
270 |
Статический потолок, м |
1300 |
1500 |
3300 |
640 |
2500 |
1700 |
2100 |
Динамический потолок, м |
4700 |
4500 |
5700 |
2700 |
6200 |
4000 |
5150 |
Дальность полета, км |
400 |
360 |
635 |
520 |
600 |
620 |
700 |
С начала 2000-х гг. в России начаты работы по модернизации вертолетов Ми-2. Модернизированный Ми-2А предполагается оснастить новыми турбовальными двигателями АИ-450 мощностью 450 л.с. или французскими «Арриус-2М» компании «Турбомека», а также более совершенным оборудованием. Макетный образец Ми-2А с двигателем АИ-450 впервые продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2003 в августе 2003 г. Работы по модернизации планируется осуществлять в кооперации МВЗ им. М.Л. Миля, ОАО «Роствертол» и ОАО «Мотор Сич». На «Роствертоле» уже освоен капитальный ремонт ранее выпущенных в Польше вертолетов Ми-2. Отремонтированные в Ростове Ми-2 поставляются летным училищам ВВС России, а также на экспорт (в Индонезию, Мексику и т.д.).
Ка-60
Разработчик: «Камов»
Изготовитель: УУАЗ
Первый полет: 1998
Производство: после 2008 (план)
Армейский многоцелевой транспортно-десантный вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями РД-600В мощностью 1300 л.с. для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет на опытном Ка-60 выполнен 10 декабря 1998 г. В 2003 г. построен второй опытный экземпляр, изготовленный в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков. Первый полет на нем выполнен 21 сентября 2007 г. На базе Ка-60 разработан многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ка-62. Он может использоваться для перевозки 14-16 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2750 кг – на внешней подвеске, а также в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах.
Ми-8Т
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ, УУАЗ
Первый полет: 1961
Производство: с 1965
Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа В-8 с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа В-8А с двумя ТВ2-117 – 9 октября 1963 г. С 1965 г. в транспортном варианте Ми-8Т и пассажирском Ми-8П строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). К настоящему времени производство прекращено, но в эксплуатации остается несколько тысяч вертолетов. В общей сложности выпущено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. В 2007 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 886 вертолетов Ми-8Т. Основные модификации:
Читать дальше