ВЕРТОЛЕТ 2009 03

Характерным примером является вертолет «Ансат-РЦ» (разведчик-целеуказатель), создание которого было осуществлено за девять месяцев с использованием отработанного несущего и рулевого винтов, трансмиссии. БРЭО, СДУ и ряда других узлов и агрегатов базовой машины. По такому же принципу могут быть разработаны другие модели, то есть созданы семейства вертолетов различного назначения в том числе беспилотные летательные аппараты. Модульность конструкции позволяет также применять отдельные узлы и системы «Ансата» на вертолетах других весовых категорий продуктовой линейки КВЗ. Таким образом, экономическая эффективность программы «Ансат» за счет возможности модификации и модульности конструкции повышается в 1,5-1,7 раза.

Для реализации программы «Ансат» потребовалось развитие существующих подразделений предприятия. Было осуществлено незначительное по размерам, но кардинальное по качеству кадровое усиление заводского серийного конструкторского бюро: на должность главного конструктора приглашен компетентный и опытный специалист А.И. Степанов, подразделения КБ возглавили Ю.П. Арсенов, Х.А. Агмалетдинов, А.И. Захаров. Н.М. Кондратьев, Д.Г. Лукашенко, Е.В. Морозов, В.В. Нам, В.И. Овчинников, В.В. Огородов. Э.К. Чекин, В.А. Шувалов, В.К. Якубов. К работе были привлечены молодые и энергичные конструкторы В.В. Двоеглазов, Д.В. Неделько, О.В. Цветков. В результате было создано подразделение, выполняющее функции традиционного опытного конструкторского бюро. Помимо ОКБ, были расширены возможности управления главного технолога, летно-испытательной станции, сборочного производства и, по существу, создано новое производство стеклопластиковых лопастей.

Также была создана собственная научно-экспериментальная база, в первую очередь для отработки новых технологий, а также узлов и систем вертолета; стенды для испытаний агрегатов трансмиссии, лопастей несущего винта из композитных материалов, торсиона. КВЗ много сделал для развития экспериментальной базы КАИ (КГТУ), которая была также использована для отработки деталей и узлов вертолета «Ансат». ОКБ, управление главного технолога и другие подразделения были в достаточной степени оснащены вычислительной техникой и современным для того времени программным обеспечением.

Особо следует отметить установление КВЗ эффективного сотрудничества с НИИ промышленности, гражданской авиации и Минобороны РФ, что позволило широко использовать научный потенциал ЦАГИ, ЛИИ. ЦИАМ. ГосНИИ ГА, ГосНИИ АН, 30 ЦНИИ МО РФ, 929 ГЛИЦ МО РФ. Неоценимую помощь в подготовке и проведении сертификационных работ оказали специалисты Авиарегистра МАК.

Впервые в отрасли на программе «Ансат» была с положительным результатом реализована международная кооперация. Ввиду отсутствия отечественного двигателя в классе 600-800 л.с. и невозможности его создания в необходимые сроки был изучен рынок двигателей зарубежного производства, проведен сопоставительный анализ их характеристик, в том числе по показателю «стоимость-эффективность». По результатам анализа был выбран двигатель PW-206/7 производства фирмы Pratt amp;Whitney Canada. Потребовалась длительная и упорная работа специалистов КВЗ, сотрудников этой фирмы, лично ее президента Ж. Уйме и вице-президента Дж. Торкетти для решения возникавших организационных, технических и коммерческих вопросов. Большим плюсом для успешного сотрудничества явилось участие в проекте созданной в то время дочерней структуры ООО «Пратт Уитни Рус». Аналогичная работа была проведена специалистами КВЗ с другими зарубежными фирмами: MEGGIT, HAWKER GmbH, Lucas Aerospace GMBH, Fisher, GARMIN International Таким образом, КВЗ успешно реализовал функции интегратора проекта по отношению и к отечественным, и к зарубежным соисполнителям и поставщикам. Применение двигателя и комплектующих зарубежного производства может в значительной степени увеличить экспортный потенциал вертолета.

Маркетинговая деятельность КВЗ с появлением программы «Ансат» также претерпела изменения. Служба маркетинга предприятия существенно расширила свою деятельность с учетом исполнения КВЗ функции разработчика вертолетов. Помимо использования традиционного набора маркетинговых инструментов: анализа отечественного и мирового рынков вертолетов (в том числе с привлечением ГосНИИ ГА, Forecast International Teal Group), участия в выставках, рекламы и PR-акций – была разработана и эффективно реализована идея привлечения и вовлечения в работу по программе участников ежегодно проводимых конференций эксплуатантов вертолетов Ми-8/17. Таким образом, представители 30-40 фирм и государственных ведомств из многих стран знакомились с ходом создания вертолета «Ансат», давали свои оценки, высказывали замечания и предложения, то есть «по существу» формировались будущие заказчики нового вертолета.