«Фантомы» для Британии
Специально для Королевских ВМС Великобритании на базе F-4B был создан вариант, получивший первоначальное обозначение F-4B(RN), RN от Royal Navy. Однако переговоры о покупке затянулись, и после появления F-4J конструкторы взяли в работу его, а обозначение сменили на F-4K. В Великобритании истребитель назвали Phantom FG.1.
Первый заказ насчитывал 143 самолета, но в 1966 г. он был сокращен до четырех опытных и 48-ми серийных. Из них хотели сформировать две эскадрильи для авианосцев «Арк Ройял» и «Игл». F-4K имел большое количество отличий от базовой модели, продиктованных особенностями британских авианосцев. Короткая палуба требовала улучшения ВПХ, усиления шасси и тормозного крюка. Из-за существовавших вырезов в палубе под лифты самолетоподъемников следовало укоротить фюзеляж на метр, что конструктивно не представлялось возможным, и единственным вариантом стало складывание носового конуса поворотом вправо на 180*. Для увеличения подъемной силы крыла на взлете конструкторы обеспечили больший стояночный угол, удлинив переднюю стойку шасси на 1016 мм. Специальный гидравлический механизм «раздвигал» ее после выхода самолета на стартовую позицию и укорачивал после взлета перед уборкой.
На самолет решили установить двухконтурные двигатели Rolls-Royce RB.168-15R Spey 201, максимальная тяга которых была больше, чем у J79 на 12%, а форсажная – на 20%. В связи с возросшим расходом воздуха была увеличена площадь воздухозаборников. По расчетам, улучшение летных характеристик получалось столь значительным, что McDonnell предложила своим военным установить эти ДТРД на все американские «Фантомы», и даже придумала для них новое обозначение – F4H-2 для флота и F-110B для ВВС. Но Пентагон отказался, считая, что увеличение расходов на «Фантом» ухудшит финансирование перспективной программы TFX.
Другие варианты «Фантома» для ВВС и КМП
Тип/первый полет |
Количество |
Основные особенности |
Примечания |
Истребитель F-4D/07.12.65. |
793, в т.ч. 32 для Ирана* и 18 для Южной Кореи. |
Развитие F-4C. Для повышения точности бомбометания и применения вооружения класса «воздух-земля» с телевизионными и лазерными ГСН оснащен ПРНК, включавшем радар AN/APQ-109, вычислитель AN/ASQ-91 и др. Установлены также СПО AN/APS-107A и система РЭБ AN/ALR-26. Возможно использование подвесных контейнеров РЭБ. 72 самолета оборудовали радиотехнической системой дальней навигации AN/ARN-92 LORAN-D с характерной антенной на фюзеляже (т.н. «вешалка для полотенец»). |
На вооружении ВВС США с 1965 г. В 1980-х гг. стали передавать в Нацгвардию. В 1990 г. в США сняли с вооружения. |
Разведчики RF-4C (для ВВС) RF-4B (для КМП)/ 8.08.63 г. |
503 для ВВС, 46 для КМП. По 16 передали Южной Корее и Испании, |
Носовая часть удлинена на 0,84 м. Установлена небольшая РЛС, за которой организован отсек для трех фотоустановок. В состав спецоборудования входили кассеты с осветительными ракетами для ночной съемки (установлены в хвостовой части), РЛС бокового обзора AN/APQ-102A и станция ИК-разведки AN/AAS- 18. Под фюзеляж мог подвешиваться контейнер с гигантской фотокамерой HIAC-1 LOROP (длина 6,7 м, масса 1816 кг) для высококачественной съемки в видимой и инфракрасной части спектра с высот более 18000 м. Позднее применяли более компактный KS-127 LOROP, устанавливаемый в носовой части. |
RF-4C в строю с 1964 г. |
|
2 — Израилю. |
|
В 1990-91 гг. принимали участие в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне». Затем сняты с вооружения. RF-4B ушли на покой в 1990 г. |
Разведчики RF-4E/15.09.70. |
88 для ФРГ, 16 для Ирана, 14 для Японии,12 для Израиля, по 8 для Греции и Турции. |
Экспортный вариант с двигателями J79-GE-17C, по составу разведоборудования в основном соответствовал RF-4C, но отличался РЛС бокового обзора AN/ APD-4. В результате модернизации на немецкие самолеты установили станцию радиоразведки AN/APR-39, а затем бомбардировочный вычислитель, и они получили возможность применять свободнопадающие бомбы и бомбовые кассеты. |
В середине 1990-х гг. немецкие RF-4E сняли с вооружения. Часть из них передали Греции, а 32 — Турции. |
Истребитель F-4F |
175 для ФРГ |
Упрощенный вариант F-4E без возможности применения ракет Sparrow, Maverick и УАБ. Двигатели производились в ФРГ. Проведены два этапа модернизации, после второго получили обозначение F-4F(ICE). Установлено усовершенствованное оборудование, система дозаправки в воздухе и аппаратура для запуска ракет Maverick. В конце 1990-х гг. состав вооружения пополнился новыми УР «воздух-воздух» AIM-120. |
В настоящее время ВВС ФРГ располагает около 80 F-4F(ICE). |
* В 1975 г. по просьбе султана Омана эти самолеты использовались для ударов по позициям мятежников из местного Народного фронта освобождения. Один F-4D был потерян от огня ПВО. С сентября 1980 г. иранские «Фантомы» использовались против Ирака.
Читать дальше