ВЕРТОЛЁТ 1998 02

Вертолет нового поколения Ка-62 грузоподъемностью 2-2,5 тонны (265- 325 единиц) заполнит нишу машин отсутствующего в настоящее время типоразмера, эффективно заменяя на значительной части работ вертолеты Ми-8(Т).

Машины грузоподъемностью 1-1,3 тонны в настоящее время отсутствуют в вертолетном парке российских авиакомпаний. В то же время данные вертолеты могут найти широкое применение в гражданской авиации, заменяя ранее успешно эксплуатировавшийся вертолет Ми-4. Вертолет Ка-226 может рассматриваться как переходная модель к вертолетам нового поколения. Поскольку это первая отечественная машина данного класса, появившаяся на рынке авиатехники, спрос на нее может быть достаточно высоким до появления более эффективных вертолетов нового поколения типа Ансат и Ми-54.

Перспективные вертолеты Ка-115 и Mи-34BA3 станут самыми многочисленными в формирующемся парке и будут использоваться в самых различных сферах коммерческой авиации и АОН. Качественные различия в характеристиках проектов (однодвигательный газотурбинный Ка-115, двухдвигательный поршневой Mи-34BA3) обусловливают возможность их параллельной эксплуатации.

Вертолеты пассажировместимостью менее 4-5 человек в силу малых транспортных возможностей будут иметь ограниченное применение в сфере коммерческой эксплуатации. Но, как и во всем мире, они найдут в России широкое применение в различных сферах АОН. Суммарные потребности нашей страны в таких вертолетах на 2015 г. оцениваются в 930-1200 единиц. До 60% спроса будет удовлетворяться трех-четырехместнымн вертолетами, до 20% двухместными и до 15% – одноместными. В значительной степени разработка перспективных вертолетов сдерживается из-за отсутствия необходимых отечественных двигателей, соответствующих современным требованиям.

На сегодняшний день с точки зрения суммарной стоимости потенциального заказа лидируют вертолеты Ка-62 (около одного млрд. долларов) и Ми-38 (1,9 млрд. долларов). Именно они должны заменить на рынке авиаработ наиболее значительный сегодня в гражданской авиации России парк вертолетов Ми-8Т.

Надо отмстить, что прогнозируемая потребность в поставках авиатехники определена без учета возможного проникновения на российский рынок западных авиакомпании. Отечественный рынок вертолетной техники очень привлекателен для зарубежных фирм. В настоящее время российские сертификаты летной годности оформлены на легкие вертолеты Во-105, ВК-117, AS-350. В России появились представительства фирм Schweizer, Eurocopter, производящих легкие вертолеты. Соотношение закупок отечественных и зарубежных вертолетов во многом будет определяться ценовой и технической политикой отечественных производителей, уровнем осуществляемой ими сервисной поддержки.

Необходимо кардинальное изменение существующей системы взаимоотношений между авиакомпаниями и производителями авиационной техники. Необходимо перейти к существующему во всем мире порядку, когда фирма-производитель является главным гарантом летной годности и обеспечивает эксплуатацию дальнейшую модернизацию техники в интересах операторов.

Современное состояние экономики России требует определения приоритетных задач, решение которых поможет извлечь максимальные выгоды при эксплуатации вертолетной техники. Конечно, все это возможно при условии, что российские авиакомпании смогут выдержать конкуренцию со стороны западных фирм, для чего необходимо:

-обеспечить сервисную поддержку эксплуатации вертолетов;

-создать систему лизинга отечественной вертолетной техники;

-решить проблему создания средних (2.0- 2,5 тонны) и легких вертолетов:

-модернизировать эксплуатирующийся парк вертолетов Ми-2 и Ми-8.

Мы уверены, что Россия останется одной из немногих стран, способных самостоятельно разрабатывать и производить вертолеты, а российская техника не потеряет привлекательности для отечественных операторов. Но выполнение этого желания возможно только при понимании того, что разрешение сложных проблем, встающих перед отечественными производителями и эксплуатантами вертолетной техники, возможно лишь при объединении усилий с обеих сторон.

Горлов В.В. зам. директора ФАС

Н.П.Бездетнов Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель