Эскадренный тральщик специальной постройки
Главный конструктор П.П.Киткин (разработчик предложения)
Завод-строитель намечался Балтийский СЗ, Санкт-Петербург
Годы проектирования 1912, вторично (с небольшими изменениями) – 1916
Водоизмещение, т:
полное 180
Главные размерения, м 58,2x5,9x1,3
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая двухвальная мощность, л.с 2x600
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 12
Дальность плавания, мили:
экономическим ходом до 800
полным ходом 450
Вооружение:
артиллерийское 1x1-75-мм, 1x1-37-мм
противоминное тралы змейковый и Шульца, тральные вехи
Рис. 4. Эскадренный тральщик (нереализованный проект):
1- электрокран; 2 – буи буксирующего трала; 3 – вьюшка
Корабль короткополубачный с транцевой кормой, одной трубой и двумя мачтами. В корме расположен кран, в середине корабля побортно – шлюпочное устройство, в конце полубака – ходовая рубка. На корабле намечалась установка двух радиостанций.
Проект не был реализован, а решение указанной задачи предполагалось в случае необходимости возложить на миноносцы, которые ввиду интенсивного развития корабельной энергетики, артиллерии и торпед устаревали морально значительно быстрее, чем физически. Для начала в 1908 г. было принято решение о довооружении миноносцев второго дивизиона Балтийского флота (типа "Украина") щитковыми тралами, причем корабли эти организационно не были связаны с тралящим каpa валом. В дальнейшем для тралящего каравана на Балтийском ТВД, где возможность использования противником мин была особенно высокой, на базе устаревших миноносцев начали создаваться специальные корабли, получившие в дальнейшем наименование "эскадренные тральщики". Так. в 1909 г. прошел соответствующее переоборудование устаревший миноносец "Чека", в 1910 г. – миноносец № 212, в 1911 г. – миноносец № 213. В июле 1914 г. тралящему каравану (именуемому с сентября 1914 г. "тралящей партией") было передано восемь переоборудованных миноносцев типа "Циклон" (№ 214-220, № 222), а в конце 1916 г. – восемь типа "Сокол" ("Прыткий", "Прочный", "Подвижный", "Послушный", "Прозорливый", "Ретивый", "Резвый", "Рьяный"). Дополнительное переоборудование прошли два устаревших миноносца Черноморского флота.
Типы переоборудованных миноносцев
|
"Чека" |
"№212". "213" |
"Циклон" |
"Сокол" |
Число кораблей |
1 |
2 |
8 |
9 |
Водоизмещение, т: полное |
98 |
186 |
150 |
235-250 |
Главные размерения. м |
35,6x4.8x1,3 |
52,3x5,3x1,4 |
45,0x4,6x2,7 |
57.9x5.6x2,3 |
Мощность энергетической установки, л.с |
|
2x1000 |
2x2100 |
2x1900 |
Скорость полного хода, уз |
16 |
24 |
22 |
26 |
Дальность плавания полным ходом, мили |
500 |
400 |
500 |
550 |
Вооружение: |
артиллерийское |
1x1-47-мм |
2x1-47-мм |
2x1-47-м м |
2x1-75-мм |
противоминное |
морские тралы щитковый и змейковый |
Корабли участвовали в первой мировой и гражданской войнах. "Чека", миноносцы № 212 и 213, а также все типа "Циклон" были захвачены белофиннами, но согласно Юрьевскому мирному договору 1922 г. возвращены РСФСР. Однако они оказались настолько изношенными, что их пришлось на месте продать как металлолом. Пять кораблей типа "Сокол" были захвачены белофиннами и включены в состав ВМС Финляндии, а три – прорвались в Кронштадт и оттуда по Мариинской водной системе были отправлены на речные ТВД. После окончания гражданской войны они были выведены в резерв и в 1922 г. переданы в ОФИ для разделки на металл.
Тральщик типа "Гарпун" (переоборудованный траулер)
Проектант переоборудования Путиловская верфь. Санкт-Петербург
Заводы-строители строились в Норвегии по заданию Управления кораблестроения России
Годы постройки 1912-1915
Год переоборудования 1915
Число кораблей в серии, ед 5 ("Гарпун", "Китобой", "Намет", "Невод", "Якорь")
Водоизмещение, т: полное 310
Главные размерения, м:
длина наибольшая 32.4
ширина наибольшая 6,0
осадка при D n 3.3
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая общая мощность, л.с 450
Скорость хода, уз:
полная 11
экономическая 8
Дальность плавания экономическим ходом, мили 2100
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 24 (I)
Вооружение:
артиллерийское 2х1-75-мм, 1-7,62-мм (пулемет)
противоминное трал Шульца
Читать дальше