Мир Авиации 1996 02

После взятия Бреслау авиаторов, ходивших туда знакомиться с повреждениями. нанесенными их бомбардировками. пехотинцы встречали «на ура».

В конце марта 1945 г. капитану Гапеёнку за успешное выполнение боевых заданий (165 боевых вылетов. 93 бомбометания с пикирования) было присвоено звание героя Советского Союза.

Ночью 9 мая 1945 г. авиаторы полка. жившие в польской деревне, были разбужены громкой стрельбой со стороны аэродрома. Все возможные догадки снял инженер эскадрильи, вбежавший в домик: «Победа!» Наутро был торжественный митинг, но завершении которого комполка сказал: «Кому праздники, а командирам экипажей получить задание на боевой вылет». Война окончилась, но летчикам пришлось совершить еще несколько заданий. Н. Ганеёнок свой последний, 198-й боевой вылет, выполнил 10 мая 1945 г. по колоннам немецких войск, выходивших с территории, занятой советскими войсками. в американскую зону оккупации. Экипажи уже не рисковали; после сброса бомб уходили, не фотографируя результаты.

После войны Н. Гапеёнок стал комэском в родном 81 Гвардейском авиаполку, а в 1946 г. поступил на учебу в Монинскую Военно-воздушную академию. В 1951 г. окончил ее. Затем работал в академии преподавателем. заместителем начальника кафедры. В 1979 г. вышел в отставку.

Использованы материалы: ЦГМО

А В. Котлобовский, Серия «АРХИВ 500+», АрхивПресс, Киев, 1997 44 стр., илл., мягкая обложка

Новинка на столе. Первичный просмотр выявил жуткого качества фотографии.

Не смотря на это, прочесть книгу удалось. Но прежде чем поведать о ее содержании, хотелось бы коснуться формы.

Уважаемый читатель! КакВампонравится, кпримеру, такиестроки, гдебуковкиислова, какповесне. лезутдружканадружку? Не здорово, правда? Вот и мы. прочтя, часть зрения потеряли

Паны украинские издатели! Вы сами-то пробовали читать то. что сделали? Уважайте, пожалуйста, читателя. Это мы, как читатели, просим.

Ладно, теперь о содержании Собранные воедино, сведения о бравом МиГе весьма любопытны. Разложенная по полочкам событий информация дается в хронологическом порядке (где почти кождый абзац начинается с даты — автора!) с приведением статистики побед и поражений, зачастую из противостоящих источников, в основном открытых (а наши газеты такого иногда понапишут!) Короче, возникает впечатление «свалки» с непроверенными датами, перевранными географическими названиями и т. д И грех этот совместный — и редакторский, и авторский По этому поводу мы не могли не привести понравившиеся нам забавности «отражении налета группы «Тандержефов», сбив одного из F-105D» и «RA-5С «Виджимент» (выделено нами, особенно про «мента» здорово).

Что же касательно главного героя повествования, то смотрится он неприглядно Как? Наша гордость — МиГ-21, и неприглядно? Да, и объяснение этому есть Конфликты с участием советских самолетов в эпоху нашей всеобъемлющей секретности описывались только западными авторами. Отсюда — завышение потерь «мигов» и занижение своих потерь, отсюда — преобладание в мировой историографии западной точки зрения на предмет. Есть и еще объяснение — вспомните, каких только цветов кожи не летало на МиГе. А если на «пилоте» «из одежи ничего помимо бус», виновата ли машина?

До, чуть не упустили! Цвет тоже есть. Десяток самолетов на одной странице — меленьких таких, как коллекция насекомых.

Короче, читайте, дорогие, читайте. Но не забывайте. что это подшивка газетных и прочих чуждых нам сведений. И не корите автора — он все таки старался. собирал.

Журнал для моделистов и любителей истории техники. Приложение к журналу «Техника — молодежи». Москво, 28 стр.

Появился в Москве новый журнал Названием и назначением, определенным редакцией, в принципе. все сказано. А мы попробуем копнуть поглубже.

Клубная братия после выхода нулевого, пилотного выпуска дружно оплевала его, обозвав и «детским садом», и «порнографией» (ну это уж совсем грубо), и черти как только еще не именовали. Но вот вышел второй номер, и можно уже делать кое-какие выводы.

«Технику — молодежи» всяк в своей жизни хоть раз видел, поэтому примерное представление о приложении сделать может. Насквозь цветной «АМ» сопровождается вкладкой с чертежами (А2), 5–6 статей в каждом номере, обзор модельных новинок и др.