Мир Авиации 1996 02

Для наблюдения за атмосферными явлениями самолет оборудовали несколькими блистерами. Во многих местах — вокруг фюзеляжа и под концами консолей крыла появились различные трубки для забора проб воздуха, термо-анемометрические датчики и пилоны для их крепления. В передней и задней части фюзеляжа установили направленные вниз фотокамеры, а в туалетах разместили фотокомнаты.

Переоборудование, проводившееся на заводе № 240. завершилось в июне 1977 г. Самолет использовался ЦАО на территории СССР, и участвовал во многих экспериментах.

В 1991 году уже было ясно, что самолет имеет слишком малый налет но научной тематике, и ГосННИГА предложило использовать его для коммерческих рейсов. ЦАО из-за сокращения программ исследований и роста стоимости аренды техники, отказалось от использования 186008802.

Владелец самолета — ГосНИИГА — предоставило его другим организациям. и осенью 1991 года на него установили «изделие А-723» — РЛС бокового обзора (разработанную в Институте радиоэлектроники АН Украины). и другой радиоэлектронной аппаратурой, использовавшейся для изучения земной поверхности. После завершения работ, в апреле 1995 года самолет был разоборудован, превращен в обычный Ил-18Д (72 места) и в настоящее время используется для транспортных перевозок.

Автор благодарит за помощь в подготовке материала Н. Виниченко и Н. Мальцева (ЦАО), А. Руднева (ГосНИИГА) и Георгия Шуварина (Полярная авиация).

Продолжение следует