История Авиации 2002 01

2-е аэропланное отделение, имевшее четырёх пилотов и столько же самолетов («Блерио» Х1-2, «Фарман», «Альбатрос» и «Соммер»), под командованием поручика Симеона Петрова базировалась на аэродроме Сливница и должно было действовать в интересах штабов 1-й и 3-й армий.

3-е аэропланное отделение (командир — поручик Никифор Богданов) располагалось на аэродроме Серее (сейчас это греческий город Сере) и состояло из трех пилотов и такого же количества аэропланов («Блерио» Х1-1, «Блерио» Х1-2 и «Вуазен»). Отделение имело задачей действия в интересах штабов 2-й и 4-й армий.

Болгары решили упредить выступление своих недавних союзников и 29 июня без предварительного объявления войны перешли сербскую границу. Однако командование переоценило возможности своих войск. Успех имел место лишь в первые несколько дней. 3 июля началось греческое наступление, а 10-го сербы окончательно остановили продвижение противника, в тот же день в войну на стороне Сербии и Греции вступила Румыния, а 13-го — Турция.

До начала Второй Балканской войны болгарские летчики успели сделать всего несколько тренировочных и ознакомительных полетов, а воздухоплаватели совершили один пробный подъем «Софии-1». Боевые действия авиации начались на второй день разведовательным полетом поручика Богданова на одноместном «Блерио» по запросу штаба 2-й армии. Утром 4-го июля командир 3-го отделения наблюдал за перемещениями греческих войск в районе города Кукуш (современный греческий Килкис) и вернулся с восемью пробоинами в крыльях и фюзеляже. Этот вылет оказался последним, началось отступление, во время которого все три аэроплана были уничтожены. Фатальным для авиачасти стало отсутствие запасного аэродрома…

На сербском фронте первый боевой вылет был совершен 7 июля: поручик Симеон Петров на «Блерио» провел разведку неприятельских войск в районе города Пирот. Два дня спустя 1 — е балонное отделение подняло свой «шарик» над Сливницей, но в тот день ветер был слишком сильным, и аэростат получил серьёзные повреждения, что сразу вывело воздухоплавателей из игры до конца войны.

15 июля поручик Петров провел разведку сербских войск в районе города Вране. 20-го он появился над Пиротом, а 23-го долетел до Ниша (на западном фронте, в отличие от южного, все полеты проводились над неприятельской территорией).

Перечисленные выше шесть полетов и один подъем аэростата составили весь вклад болгарской авиации в боевые действия 8*, завершившиеся 29 июля капитуляцией Болгарии. По Бухарестскому мирному договору от 10 августа 1913 г. западная часть бывших турецких земель перешла под контроль Сербии и Греции. Сама Турция вернула себе Адрианополь, а Румыния приобрела южную Добружу.

Всего за время Балканских войн 1912-13 гг болгарская авиация со-, вершила 76 боевых, а также 154 «вспомогательных» вылета. В число последних входили «служебные» (перелеты и знакомство с окружающей территорией), «пропагандистские» (разбрасывание листовок и простое появление аэроплана над своими войсками для поднятия духа солдат), тренировочные и испытательные полеты.

8* Для сравнения: румынские летчики, находясь в идеальной, по сравнению с противником, ситуации совершили всего полтора десятка боевых вылетов.

Примечания:

1. В колонках таблицы указана страна, где пилот обучался (в России готовили только наблюдателей), место службы по разным данным и примечания.