Мир Авиации 1999 01

Жизнь в Москве текла размеренно и неторопливо, словно никакой войны и не было. Приемка запчастей на заводе — работа не тяжелая и нудная. Деятельная натура Юрия требовала иного дела, тем более что рука уже заживала. Поэтому 31 января 1916 г. он подал рапорт командиру отряда: — Найду состояния моего здоровья, не позволяющего мне в настоящее время летать в условиях военного времени и желая использовать это время для обучения на быстроходных бимонопланах системы «Нъюпор», «Моран» и «Сопвич» прошу командировать меня в Военную Авиационную Школу».

Командование не стало возражать, и в конце февраля прапорщик Гильшер отправился в Одесскую Авиационную Школу для переучивания па «Моран». Для такого умницы, как Юрий, переучивание на новый тип аппарата не заняло много времени. 8 марта он закончил освоение «Морана» и получил новое назначение — в 7-й авиационный отряд истребителей.

Авиаторы 4-го армейского авиаотряда у «Вуазена»

7-й истребительный авиационный отряд (иао) в это время находился в стадии формирования, проводившемся в Киеве известным военным летчиком подпоручиком Иваном Орловым. Гильшер прибыл в отряд 22 марта, где и познакомился со своим новым командиром. Орлов был его ровесником, и они быстро нашли общий язык. В состав отряда входили 3 истребителя-биплана С-16 конструкции И. И. Сикорского и один истребитель-моноплан МБ московского завода «Моска». Юрию достался один из С-16. и он приступил к ознакомлению с новым самолетом. С-16 был простым и легким в управлении, и, как и прежде, освоить аппарат не составило прапорщику Гильшеру большого труда.

4 апреля Орлов отрапортовал Заведующему авиацией Великому Князю Александру Михайловичу об окончании формирования отряда и готовности его к выступлению на фронт. С середины месяца 7 иао. расположившись на аэродроме у м. Яблонов (Галиция), приступил уже к выполнению военных заданий. Летчикам ставилась задача воспрепятствовать полетам австрийских самолетов-разведчиков. Свой первый боевой вылет в 7-м отряде прапорщик Гильшер совершил 16 апреля, а 20-го он уже участвовал в групповом воздушном бою. Обычно Юрий в полет уходил один, без летчика-наблюдателя. Летали почти ежедневно, иногда по несколько раз в день. В полетах иногда происходили столкновения с противником, но добиться победы никому не удавалось.

Юрий Гильшер со своими сослуживцами по авиаотряду. Юго-Западный фронт, Галиция, зима 1916–1917 гг.

Ю. Гильшер на сконструированном им тренажере для поддержания навыков стрельбы из пулемета. Ноябрь 1916 г.

27 апреля в 15 часов дня в отряд поступило сообщение о замеченном австрийском самолете-разведчике. Прапорщик Гильшер тут же вскочил в свой истребитель и вылетел на перехват. Набрав высоту, он обнаружил неприятельский самолет. Австрийцы вели наблюдение за расположением войск 7-й русской Армии над местечком Бурканув. Зная о малочисленности и слабости истребительной авиации русских, австрийцы летели спокойно, все свое внимание сосредоточив на земле. За это они и поплатились. Атака русского летчика была быстрой и точной. Сблизившись, Гильшер выпустил по неприятельскому разведчику 120 пуль из своего «Виккерса». Самолет противника, пуская клубы черного дыма, устремился к земле. Так Юрий Гильшер открыл счет своим воздушным победам, так был открыт счет побед 7-го истребительного авиаотряда.

Самолеты «Ньюпор» 107-го иао. Декабрь 1916 г.

Однако, официально этот самолет Гильшеру засчитан не был, так австриец упал на своей территории. В Императорском Военно-Воздушном Флоте существовали строгие правила учета побед. Сбитыми считались только те аппараты, которые либо упали в нашем расположении, либо факт их падения подтверждались наземными войсками. Так что командование, признав сам факт события, победу отважному летчику — не записало.

И все же отряд праздновал первую победу. Радость, однако, была недолгой, судьба уже уготовила Юрию новое испытание.