Взлёт 2011 05

В результате, на этапе моделирования нам удалось достичь скорости 280 км/ч при наличии запасов по мощности и управлению. Отличительной особенностью станет и увеличенная дальность полета. В базовой версии она может составить 800 км. Рассматривается также возможность дальнейшей модернизации вертолета для увеличения дальности полета.

На модернизированном вертолете планируется применить пилотажно-навигационный комплекс, аналогичный по задачам комплексу вертолета Ми-38.

Не могли бы вы рассказать о текущем состоянии программы Ми-34?

Это один из лучших проектов в легком сегменте российской вертолетной техники. Сейчас в составе холдинга «Вертолеты России» мы активно работаем над его новой потенциально коммерчески привлекательной модификацией Ми-34С1. Предполагается, что обновленная версия, наряду с высоким комфортом для пилота и пассажиров, будет иметь увеличенную дальность полета, гидравлическое управление, новый двигатель М9ФВ. В этом году планируется начать сертификационные испытания, вернее, надо будет подтвердить вносимые изменения в рамках уже существующего сертификата.

Уже сегодня к новому Ми-34С1 проявляют высокий интерес потенциальные заказчики, в т. ч. и зарубежные.

Прототип модернизированного Ми-26Т2

Так будет выглядеть модернизированный Ми-34С1

Недавно совершил первый полет модернизированный тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2. Расскажите, пожалуйста, как реализуется данная программа?

В рамках программы модернизации Ми-26Т2 намечена замена двигателя, планируется установить новый навигационно-пилотажный комплекс, доработать втулку несущего винта. В военно-транспортной версии этого вертолета планируется установить новый бортовой комплекс обороны, способный противодействовать ракетам с тепловыми ГСН.

Интерес к модернизированному Ми-26 проявляет Министерство обороны России. Вертолет также представлен на тендер, объявленный Министерством обороны Индии. В прошлом году вертолет был продемонстрирован потенциальному заказчику, включая его возможности по эксплуатации в горных условиях.

А в какой стадии находится программа Ми-28Н?

Сейчас осуществляется модернизация вертолета Ми-28Н для совершенствования его компонентов. Работа осуществляется в интересах и по инициативе заказчика — Министерства обороны РФ. Предполагается, что результат позволит существенно повысить боевой потенциал данной машины.

По линии ФГУП «Рособоронэкспорт» проводятся активные маркетинговые мероприятия для привлечения зарубежных заказчиков. При этом облик экспортной модификации вертолета Ми-28НЭ в целом аналогичен Ми-28Н, но пока без надвтулочной РЛС.

Алексей Гавриилович, не могли бы Вы охарактеризовать состояние работ по так называемому скоростному вертолету?

МВЗ им. М.Л. Миля еще в середине 80-х гг. сделал проработку нескольких вариантов скоростного вертолета, однако отсутствие реального интереса со стороны потенциальных заказчиков тогда не позволило осуществлять работы по проекту дальше.

На мой взгляд, говорить о практической значимости скоростного вертолета сегодня пока рановато. Такая машина требует существенного совершенствования планера, применения новых конструкционных материалов, новых профилей и новых двигателей. В рамках программы, утвержденной в холдинге «Вертолеты России» на этот год, мы осуществляем свою часть работ и тщательно изучаем все проблемные вопросы.

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич»

Ни для кого не секрет, что подавляющее большинство российских вертолетов сегодня оснащается двигателями производства запорожского ОАО «Мотор Сич».

ОАО «Мотор Сич» является одним из ведущих предприятий в мире, реализующих полный цикл создания современных авиационных двигателей — от разработки, производства и испытания до сопровождения в эксплуатации и ремонта. Качество и надежность выпускаемой предприятием продукции подтверждаются ее успешной эксплуатацией более чем в 120 странах мира.