Взлёт 2011 05

Проблемы начались сразу после отрыва лайнера от бетонки «Чкаловского». Что конкретно произошло на борту, установит разбирающаяся сейчас в обстоятельствах инцидента комиссия. Но уже сейчас у большинства экспертов не вызывает сомнения, что летчикам пришлось столкнуться с критическим (и, вероятно, никак не сигнализируемым) отказом автоматизированной бортовой системы управления АБСУ-154, отвечающей, в частности, за улучшение характеристик устойчивости и управляемости довольно строгого в пилотировании самолета Ту-154. При этом она не только не помогала экипажу, а наоборот провоцировала раскачку самолета. Возможно, будь у летчиков больше времени на анализ сложившейся ситуации, а под крылом давным- давно не поднимавшейся в воздух почти 30-летней машины не находились подмосковные поселки, они бы смогли выявить отказ и отключить «взбунтовавшуюся» систему. Вероятно, сделать этого они не успели. Но вынужденную посадку, несмотря на критическую ситуацию, благополучно выполнили. Самолет цел, никто не пострадал — а это главное.

Хотелось бы верить, что разбор инцидента будет объективным, а принятые меры — адекватными. И раз уж принято решение восстановить этот Ту-154Б-2 (а, судя по всему, от этого отказываться не намерены), то стоит надеяться, что в следующий раз он поднимется в воздух лишь после того, когда будет полная уверенность, что все его жизненно важные системы находятся в работоспособном состоянии и не откажут в воздухе. А.Ф.