Мир Авиации 1999 03

Отдыхайте. Олег Сергеевич, вы достаточно потрудились за свою нелегкую жизнь.

Василий Золотов

КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Алексеи ЛАРИОНОВ Нижний Новгород

В школьные годы, листая редкое в наших восточно-сибирских краях «Зарубежное военное обозрение», я, помню, приходил в смятение от каких-то невероятных возможностей «их» самолетов. Аэропланы вероятного противника представлялись эдакими всехными победителями, радары которых с загадочными, и от того особо устрашающими щелевыми антенными решетками засекали, а сверхприлипчивые ракеты разили наповал все, что шевелится. И противопоставить им было нечего. В «Служу Советскому Союзу» — МиГ-21 (спору нет, машина замечательная, но у «них» то уже давно летали F-15 и F-16), на страницах печати — он же, а рядом, в Братске — и вовсе древние Ту-128. О возможностях же нашей электронной промышленности красноречиво говорили бытовая техника да трехкомнатный шедевр отечественного эвээмостроения в местном вычислительном центре.

Как-то отец спросил моего дядю, военного летчика, летавшего тогда на МиГ-21, — а что, мол, Витя, доведись тебе встретится с американцем, так кто кого сборет? Дядя, пилотировавший в совершенстве, криво улыбнулся: "Он меня, причем раньше, чем я о нем узнаю. У него же такая электроника!.. "

А ведь были у нас ответы на буржуинскую угрозу — и симметричные, и адекватные, и конгруэнтные. С одним из таких ответов в далеком уже 1981 г. познакомился Сергей Пазынич. Принимая на Горьковском авиазаводе МиГ-21бис, группа летчиков, куда входил и он, увидела МиГ-31: "Беглое упоминание о летно-технических и боевых возможностях самолета привело тогда нас, молодых капитанов, летавших на «свистках» типа МиГ-21, в неописуемый восторг. За весьма ограниченный боевой радиус и скромные возможности радиолокационного прицела и ракет, наш МиГ-21 называли тогда «самолетом глазуального воздушного боя». А тут — какие-то фантастические цифры дальностей, количества и диапазона высот и скоростей одновременно обнаруживаемых и обстреливаемых целей. Дальность и продолжительность полета МиГ-31 в автономном патрулировании, его боевые возможности при выполнении перехвата казались взятыми из рекламных проспектов на новые самолеты супостатов. Рассказы о новом МиГе зажгли в наших душах неподдельную гордость за отечественную технику. На такой машине можно было и с «Томкэтами» потягаться на равных, и «Фениксы» их не воспринимались более столь фатальной угрозой. "

Нам, советским людям, было чем гордиться, но, непричастные К Большой Военной Тайне, мы о том не знали! Мне кажется, что главной причиной развала некогда великой страны стало отсутствие гордости за «наше». «Моя страна» превратилась в «эту страну», а на гибель «этой» можно было взирать несколько отрешенно, со стороны — один фиг не «наша». Развалили все старое, а новое как-то не строится. И против воли лезут иной раз в голову гаденькие мысли. Да можно ли построить что-то с этим тупым народом! Да делали ли мы вообще хоть когда-нибудь хоть что- нибудь путное? Да мы же всегда были лишь Верхней Вольтой с ракетами! (И ведь придумала какая-то дрянь сравнение! Верхняя Вольта, в отличие от великой страны, ракет не делала — пупком, знаете, не вышла.) И мы по-прежнему не видели поводов для гордости за Родину. А уникальный самолет — не повод?

Вообще-то, обычно я не «ястреб». Но когда в конце нашего просвященного века НАТО сыплет бомбами в центре Европы, я понимаю, что человечество придет к Эре Милосердия еще ой как не скоро, и Добру еще очень долго будут требоваться увесистые кулаки — хотя бы для самообороны. И я горжусь теми крылатыми кулаками, что создала наша страна.

В такие минуты я очень «ястреб».

Конечно, здорово было бы погордиться и неслыханным ассортиментом доступных даже пенсионерам отечественных колбас из отечественной говядины, вскормленной отечественными же кормами… Может быть, когда нибудь… И не в авиационном журнале. А сейчас — про МиГ-31.

Таким предстал "МиГ-25МП" на страницах альманаха Министерства обороны США «Советская военная мощь» Художник оказался недалек от истины

Программа МиГ-25 оказала влияние не только на зарубежное авиастроение. но и на собственные дальнейшие разработки ОКБ Микояна. МиГ-25 стал первой ступенью к созданию тяжелого перехватчика, не имеющего аналогов в мире. Советское руководство проявляло хорошо оправданный интерес к такой машине.