Мир Авиации 1999 03

За посадкой подбитого истребителя наблюдали пехотинцы, и как только Владимир вылез из самолета и по глубокому снегу пополз к дороге, помогли ему выбраться на трассу. Чтобы Владимир добрался до расположения своего полка, ему предложили ехать на грузовике. Развернуться машине на узкой дороге было невозможно — могучие солдаты из кремлевского полка подняли грузовик и на руках развернули его в нужном направлении. Владимир сел в кузов. В это время над дорогой появились два «Фокке-Вульфа». Владимир, ни слова не говоря, выпрыгнул из грузовика и лег в снег у обочины. Истребители дали очереди по колонне, снаряды прошли поверх голов пехотинцев и никого не задели. «А мы то думали, что летчики — герои!» — заметил командир пехотинцев. Пришлось объяснить им, что, будь облачность повыше, прицеливание немцы сделали бы точнее, и от грузовика остались бы одни щепки. Да и стоявшим на дороге не поздоровилось бы.

В начале 1913 г. полк был выведен в тыл на знакомый уже ивановский аэродром. Летный состав переучился на «Аэрокобры», затем убыл в Красноярск, где и принял новые машины. После непродолжительного пребывания на Северо-Западном фронте, к 1 июня 19–13 г. полк перебазировался на участок Центрального фронта н вскоре принял участие в Курской битве. В это время Владимир уже командовал 2-й эскадрильей. В ходе воздушных боев с большими группами немецких бомбардировщиков Владимир Елисеев одержал две победы, сбив FW 190 и Ju 88.

Позднее G7 Гвардейский ИАП участвовал в Варшавской операции. Выло в те дни всякое. Полк потерял своего любимого командира Панова. Подбитый в воздушном бою, он не смог выбраться из своей «Кобры» — ногу зажало в кабине при аварийной посадке, и Панов сгорел вместе с самолетом… Но война запомнилась не только трагедиями. В один из дней в перерывах между полетами летчики эскадрильи отдыхали в тени самолета. Один из молодых летчиков обратился к комэску Елисееву: «Один самолет сбил, а вот под огнем зениток ни разу не был. О чем же дома рассказывать буду?»

Решил ввести молодежь в курс дела. "Организовали вылет на разведку двух пар истребителей, взяв с собой и того молодого пилота. В районе цели по самолетам был открыт интенсивный зенитный огонь — все как по заказу. Один снаряд попал в правое крыло самолета комэска Елисеева и «расшил» его. «Кобру» стало резко кренить. Но, имея уже большой опыт полетов, Владимир сумел развернуть машину, дойти до дома и совершить посадку. На аэродроме, увидев «разделанное» крыло «Кобры», молодой летчик сказал: "Эх, если бы у меня была такая штука, было бы о чем маме рассказать!» Владимиру пришлось разубедить его. Самолет комэска оказался совершенно непригодным к полетам, и новый комполка. пришедший на место Панова из ЗАПа, передал Елисееву свою новенькую «Кингкобру», только что полученную полком. На этом самолете Владимир участвовал в Берлинской операции. *

Первым аэродромом на немецкой земле, куда перебазировался 67 Гвардейскнй полк, был Шнайдсмюлль. Туда они прибыли, когда немецкие войска еще не покинули окрестные леса. Действовал полк по правилу, принятому командующим 16-й Воздушной Армией генералом Руденко: как только немецкие самолеты покидают аэродром, его занимают советские авиачасти. Бывало так. что самолеты садились на полосу, когда наземный состав противника еще находился на аэродроме. Видя краснозвездные машины. немцы, как правило, сопротивления не организовывали, а старались побыстрее убраться к своим.

Шнайдемюлль достался нам в разгромленном виде, с горящими ангарами и заминированными строениями. По мере продвижения войск 1-го Белорусского фронта к Берлину, полк перемещался ближе к столице Рейха. Во время штурма Берлина он действовал с аэродрома Финов. За время Берлинской операции Владимир Елисеев совершил 48 боевых вылетов и сбил 6 самолетов. Эти последние дни воины были необычайно трудными. Немецкие летчики дрались отчаянно. Куда подевалась их прежняя осторожность! Они, невзирая на сильный огонь, упорно шли на боевые порядки советских бомбардировщиков и штурмовиков, вступали в бой с превосходящими по численности группами советских истребителей. Бывало, что даже горящими — Фокке-Вульфы- не прекращали атак! — У пленных спрашивали, почему они лезут напролом — ведь так их легче сбить. Они отвечали: — Лучше красиво погибнут к чем быть повешенным большевиками. -

К концу войны на счету В. Елисеева было 256 боевых вылетов. В 70 воздушных боях он сбил 15 немецких самолетов. Но, помимо того, за ним числились и «земные- победы, достигнутые при вылетах на штурмовку аэродромов, железнодорожных узлов.