Марио Арканжелиc - Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)

Однако, как было продемонстрировано случаем поражения сирийцами американских A-6E и А-7Е над Ливаном, возрастающее использование ИК-технологий, стало наиболее коварной угрозой для летчиков ударной и штурмовой авиации. Самолет выполняющий задачу прорыва должен быть оборудован СПРА (IRWR) способной обнаруживать ракету не в последний момент, а в момент ее пуска, чтобы дать летчику достаточное время на включение соответствующего РЭП и выполнение немедленного энергичного противозенитного маневра.

Кораблю труднее обнаружить ПКР потому, что они часто запускаются со значительно больших дальностей, чем ракеты класса воздух-воздух. Следовательно, корабль должен иметь средства СПРА способные обнаруживать приближающиеся ПК на предельно малых высотах, которые, вследствие своей небольшой ЭПР и того, что их РЛС и навигационные системы могут и не излучать, могут избежать обнаружения РЛС и системами РТР (ESM) корабля.

Кажется вероятным, что в будущем станут применяться stealth-технологии, чтобы сделать самолеты и ракеты невидимыми или почти невидимыми для РЛС. Когда это произойдет, обзорную РЛС обязательно придется интегрировать с другими системами: СПРА (IRWR) и другими датчиками построенными на основе новых технологий.(В настоящее время интенсивно ведутся работы по созданию сетей ПВО и рассредоточенному размещению датчиков, например разнесению передатчиков и приемников РЛС (бистатических РЛС) для обнаружения малозаметных или stealth целей. Вероятно, впервые в боевой обстановке, некоторые элементы этой методики были применены югославами в Косовском конфликте. Прим. переводчика).

Stealth-технологии основываются на нескольких принципах. В отношении самого самолета физически, важно уменьшить его РЧ и ИК-сигнатуры. Его ЭПР, включая способность рассеивания им облучаемой энергии и свойства дифракции, является критерием эффективности обнаружения и приема ответного сигнала РЛС — его РЧ-сигнатуры, и зависит от формы самолета, его размеров, ориентации и диэлектрических свойств его обшивки. Ее можно уменьшить использованием радиопоглощающих материалов (RAM) и выбором соответствующей геометрии (формы и компоновки). В качестве примера впечатляющего прогресса в этой области, можно привести использование этих технологий в стратегическом "незаметном" бомбардировщике США В-1В и носителе ракет воздух-поверхность ASM, который должен поступить на вооружение ВВС США в 1987 году и имеет ЭПР эквивалентную одной сотой ЭПР сравнимого с ним по размерам B-52, и десятую часть ЭПР прототипа B-1A 60–70 годов! (В настоящее время на вооружение ВВС США приняты: легкий бомбардировщик F-117A, стратегический бомбардировщик B-2A и разрабатываются истребитель: F-22 и штурмовик JSF, все на основе stealth-технологий. По заявлениям командования США два первых успешно применялись в Косовском конфликте. Официально подтверждено, что средства ПВО Югославии сбили один и сильно повредили еще один F-117A. Неофициальные источники сообщают, что над Югославией был сбит и один В-2А. Прим. переводчика). ИК-сигнатура самолета или ракеты — т. е. тепло, излучаемое двигателем и реактивным соплом, можно уменьшать большим термическим к.п.д. и экранированием, но невозможно устранить. В области оборудования, полезным может быть и использование бистатической РЛС — специальной РЛС, чей приемник установлен на stealth-самолете, а передатчик — на другом самолете или на земле. РЛС следования рельефу местности, позволяющие совершать полет на очень малых высотах и огибать препятствия, лежащие ниже зоны обзора РЛС при полете и к, и от цели, маскируясь помехами от подстилающей поверхности, являются стандартным "stealth" оборудованием, которое используется, например, на тактических самолетах Phantom FGR.2 (F-4M) Королевских ВВС с начала 70-ых годов и его преемниках, на англо-французских Jaguar GR.1, специально предназначенных для маловысотных полетов. В смысле боевого применения, многое может быть сделано для защиты самолетов "малозаметными" технологиями, особенно использованием РЛС следования рельефу местности и выбором наиболее соответствующего профиля полета условиям распространения радиоволн, т. е. имеющими отношение к излучению ИК и РЧ-излучений.

И вновь, что касается действий авиации, следует отметить, что потери в воздухе над Фолклендскими островами, особенно аргентинцев и в Ливане, особенно сирийцев, были слишком высоки по отношению к количеству использовавшихся самолетов. Это можно объяснять главным образом тем фактом, что почти всем аргентинским и сирийским самолетам не доставало средств активного РЭП — передатчиков шумовых помех и имитационных помех в РЧ и ИК диапазонах, что делало для них чрезвычайно трудным избежать поражения многочисленными системами оружия ПВО: Sea Dart, Sea Wolf, Sea Cat, Rapier, Roland и Sidewinder. Все эти соображения подтверждают, и это мы уже видели в предыдущих конфликтах, что РЧ и ИК-системы являются существенным фактором сокращения потерь авиации.