Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 04

Схема генератора Ивана Клюева.

Кое-что можно выяснить, если рассмотреть картину обтекания ветром корпуса генератора, предложенного Иваном. Допустим, что она похожа на картину обтекания крыла самолета. Из рисунков видно, что у самой поверхности гладкого обтекаемого тела почти всегда существует тонкий неподвижный пограничный слой воздуха. Он препятствует контакту с поверхностью воздуха и песка, резко уменьшая поток частиц, а значит, и мощность устройства. Как же быть?

Аналогичный процесс встречается в теплотехнике, когда приходится нагревать стенку трубы парового котла. На ней тоже образуется пограничный слой, мешающий основной массе горячих газов передавать ей тепло. Котел из-за этого нагревается слабо, тепло расходуется впустую.

Для борьбы с этим явлением на стенке делают небольшие выступы или впадины строго определенного размера. Натыкаясь на них, пограничный слой отрывается от стенки и уступает место свежим массам горячих газов. Весь воздух, проходящий вдоль трубы, успевает передать ей тепло. Таким способом следует воспользоваться и нам. Правда, возникнут некоторые тонкости… но вывод один. При создании трибоэлектрического источника электроэнергии необходимо применять законы аэродинамики.

Учитывая новизну идеи, Экспертный совет принял решение удостоить Ивана Клюева Авторского свидетельства Патентного бюро.

Вместе с тем Экспертный совет обращает внимание на крайне невнятные чертежи Ивана. Они более напоминают головоломные задачи по черчению, нежели рабочие документы. Это затрудняет мышление самого изобретателя, усложняет работу экспертов, да к тому же еще исключает возможность привлечь внимание спонсоров.

В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ…

…дирижабли перестают быть экзотикой. В России, например, построена серия дирижаблей. Один из них на сегодня является самым большим в мире. Десятки дирижаблей летают в небе Западной Европы с целью рекламы и перевозки туристов. В США объявлено о проекте создания дирижабля-ракетоносца.

Существует проект использования дирижаблей для транспортировки леса в Архангельской области. Быть может, потому Андрей Рыбкин из Архангельска заинтересовался управлением продольной устойчивостью дирижабля с помощью баллонета.

Баллонет — это мешок с воздухом, расположенный внутри оболочки дирижабля, наполненной водородом или гелием. Сам по себе он подъемной силы не создает. Даже напротив, в том месте, где он находится, дирижабль становится тяжелее. Но общее количество газа внутри оболочки остается прежним, а значит, общая подъемная сила аэростата в целом не меняется. В некоторых дирижаблях ставят по два баллонета и, перепуская воздух из одного в другой, изменяют положение центра тяжести и продольный наклон.

Андрей, чтобы изменять продольный наклон, предлагает передвигать баллонет при помощи троса внутри оболочки дирижабля. Тем самым процесс управления наклоном дирижабля относительно продольной оси облегчается. Такой способ нов, и потому предложение заслуживает Почетного диплома ПБ. Однако нельзя не отметить, что он, вероятно, найдет ограниченное применение. Современные дирижабли все чаще строят без баллонетов, а управление устойчивостью производят при помощи поворота винтов или двигателей. И лишь для дирижаблей, рассчитанных на длительный безмоторный полет, будет полезно вернуться к применению баллонетов и воспользоваться предложением Андрея.

Крупнейший в мире российский дирижабль « Аи-30».

У ЭЛЕКТРОКИПЯТИЛЬНИКОВ…

…которыми так удобно кипятить воду в стакане, есть серьезный недостаток. Стоит немного зазеваться — вода выкипит, и кипятильник может перегореть и даже взорваться. А здесь уж и до пожара недалеко.

Широко распространенные электрические чайники и кофейники с автоматическим отключением очень удобны, но и их оставлять без присмотра не стоит. Хоть и очень редко, но даже приборы хорошо зарекомендовавших себя фирм выходят из строя.