Михаил Барятинский: Лёгкий танк Pz.38(t)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,применительно к одному борту, состояла из четырёх одинарных обрезиненных опорных катков большого диаметра (775 мм), сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах. Литое ведущее колесо с двумя съёмными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо диаметром 535 мм располагалось сзади. С каждого борта имелось по два обрезиненных одинарных опорных катка. Каждая гусеница включала 94 трака шириной 293 мм, шаг трака — 104 мм.

СРЕДСТВА СВЯЗИ.В варианте для чехословацкой армии на танке устанавливалась радиостанция vz.37 с дальностью действия 4 км и возможностью работы только в телеграфном режиме. Немцы оборудовали Pz.38(t) телефонной радиостанцией Fu 5.

Pz.38(t) Ausf.G первых серий с ранним образцом размещения снаряжения и амуниции на надгусеничных полках.

Крупным покупателем вооружения и боевой техники чехословацкого производства в 1930-е годы был Иран. Так, за десятилетие эта страна приобрела в Чехословакии 300 тыс. винтовок, 6 тыс. лёгких и несколько сот тяжёлых пулемётов, а также свыше 350 противотанковых и других полевых орудий. В 1935 году дошла очередь и до танков. Иранские военные планировали закупить до 100 единиц бронетанковой техники.

Из представленных чехословацкими фирмами образцов иранцы выбрали машины фирмы ČKD: танкетку AH-IV и лёгкий танк TNH. Последний представлял собой 8,2-т боевую машину, вооружённую 37-мм пушкой Škoda A4 BETA и двумя 7,92-мм пулемётами ZB vz.35. Боекомплект включал 60 артвыстрелов и 3000 патронов. Толщина брони колебалась в пределах 8–15 мм. Экипаж — 4 человека. Установленный на танке карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Praga TN100 мощностью 100 л. с. при 2000 об/мин и рабочим объёмом 7940 см 3позволял развивать максимальную скорость до 38 км/ч. Запас хода равнялся 200 км.

Лёгкий танк LTH, изготовленный для иранской армии. Тегеран, 1937 год.

Первый прототип TNH был представлен иранской закупочной комиссии, возглавляемой генералом Исмаилом Ханом, в первых числах сентября 1935 года, а уже 10 сентября последовал заказ на 50 таких танков. Их изготовлением занималось дочернее предприятие фирмы ČKD в г. Слани. Готовые боевые машины по железной дороге отправлялись в Гамбург, а оттуда — морем в Иран. Последняя партия прибыла в Тегеран в мае 1937 года. Поскольку вооружение для них было заказано отдельно и его доставка запаздывала, ввести в строй все танки удалось только в ноябре. Демонстрация TNH широкой публике состоялась в Тегеране 22 февраля 1938 года.

Танки TNH вместе с танкетками AH-IV состояли на вооружении 1-й и 2-й иранских танковых дивизий (по 25 единиц в каждой), в формировании которых приняли участие чехословацкие офицеры. Иранское руководство хотело приобрести ещё до 100 танков типа TNH и для этого возможного заказа ČKD разработала усовершенствованную версию — TNHPS. Но этим планам помешала немецкая оккупация.

TNH использовались в Иране вплоть до 1957 года, при этом их единственной модернизацией стала установка в 1940 году немецких радиостанций Telefunken.

TNH

В 1935 году поисками поставщика танков для своей армии занялась Республика Перу. Первоначально эта страна планировала закупить всего семь 5-т танков с пушечно-пулемётным вооружением. Главным условием являлась способность двигателя и его систем функционировать на высоте 4 тыс. м над уровнем моря. Перуанские представители посетили заводы фирм Vickers, Renault и Fiat. Не обошли они вниманием и чехословацкие заводы Škoda и ČKD. Вскоре заказчик уточнил тактико-технические требования к танку. Теперь его масса должна была составлять 6 т, а вооружение включать 37-мм пушку и пулемёт. Возросли и аппетиты — речь шла уже о 36 боевых машинах!

В наибольшей степени запросам латиноамериканских военных соответствовал TNH, но он был на две с лишним тонны тяжелее, чем требовалось. Поскольку в это же время в КБ фирмы ČKD полным ходом велось проектирование лёгкого танка LTL для Литвы, с ним ознакомили и перуанскую делегацию, прибывшую в Прагу в октябре 1936 года. Машина понравилась, а в апреле 1937-го фирме ČKD заказали 24 танка, получивших обозначение LTP. Правда, спустя несколько месяцев базовую машину заменили — теперь танк для Перу разрабатывался на основе модели LTH, спроектированной для Швейцарии.