Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2002 № 05

Похоже, это реально. Прежде всего, придется уменьшить сопротивление трения качения. Оно вызвано волнообразной деформацией дороги под действием колеса. Замена асфальта стальными рельсами снизит его в десять раз. Можно выполнить рельсы или специальную лунную автостраду из кристаллического стекла-ситалла. Тогда в сравнении с асфальтом трение уменьшится в 1000 раз. После решения этой проблемы появится не менее сложная другая. При скорости около 1000 м/с скорость вращения колеса достигнет того предела, когда никакие из освоенных нами сегодня материалов не смогут выдержать развивающихся в нем центробежных сил. Оно будет ими разорвано. Однако не люди, а другие жители Земли — пауки — знают материал, пригодный для изготовления колес лунного веломобиля. Это паутина, которая по соотношению прочности к весу превосходит в десятки раз все технические материалы.

Итак, остается последняя проблема — разгон. Времени для этого требуется много. Человека придется в этот момент кормить, обеспечить ему какие-то жизненные удобства. Допустим, экипаж вместе с человеком имеют массу 200 кг. Тогда, имея на борту 200 кг пищи типа сухого мяса, гражданин Луны сможет только за счет своей мускульной силы, затратив примерно год, покинуть свою планету. Правильно выбрав траекторию, он попадет в зону земного притяжения и вернется на свою историческую родину…

Не спешите сказать, что все это бред. Подождите лет пятьдесят!

А.ИЛЬИН

Рисунок автора

НЕ СНИЗУ, А СВЕРХУ

Возводить последний этаж высотного дома первым, а первый — последним, оказывается, выгоднее и проще, чем строить традиционным блочным методом. Вот что предлагают для этих целей российские изобретатели В.Васильев и Е.Дутова по авторскому свидетельству № 1048093. В центре будущего здания возводится прочная железобетонная колонна, похожая на лифтовую. На ее вершине устанавливается грузоподъемное оборудование, а в подвальном помещении — мощные гидравлические подъемники. Вокруг шахты монтируется площадка, свободно перемещаемая вверх по всей высоте шахты. На площадке из бетона отливается жесткая плита — она служит «черным» полом для самого верхнего этажа.

На нем устанавливают наружные стены, перегородки и потолочные плиты. В результате вокруг шахты образуется прочная пространственная конструкция целого этажа, которую теперь, не опасаясь, можно поднимать на уровень второго или третьего. Опорную же площадку опускают вниз для монтажа следующего этажа. Дооборудовав готовый этаж, далее поднимают и окончательно закрепляют наверху.

В работе одновременно могут находиться сразу три этажа: верхний крепится на соответствующей отметке, на промежуточном ведутся отделочные работы, а на нижнем уже готовят новый этаж. Подобная технология тем хороша, что самые тяжелые монтажные работы ведутся на уровне первого этажа, что ускоряет и упрощает все строительство. В результате отпадает нужда в башенных кранах и высотных подъемниках.

ПО ПРИНЦИПУ СКОРОВАРКИ

Все мы знаем, что мясо, рыбу, овощи быстрее и вкуснее готовить в скороварке. А почему? Все дело в том, что в закрытой емкости повышается давление, а значит, и температура кипения жидкости.

Все так. Но вот предположить, что давление выше атмосферного оказывает влияние на урожайность такого овоща, как лук, пока никто не мог. А вот А.Половинкин попробовал и получил неожиданный результат. Правда, для проведения своих экспериментов ему пришлось сконструировать герметичную теплицу. Для этого рукав толстой полиэтиленовой пленки он не резал, а взял и заглубил в землю на жестком каркасе. А концы образовавшейся «трубы» завязал так, как это делают на батонах вареной колбасы. В такую теплицу высадили лук, а когда тот пустил стрелки, периодически два раза в сутки поднимали в теплице давление небольшим компрессором. И каково же было удивление всех, когда пришла пора убирать урожай.

Оказалось, что с одной и той же площади изобретатели собрали в 1,5 раза больше лука. Почему так произошло — еще предстоит поискать объяснение. Но факт остается фактом. Теперь многие могут повторить эксперимент. Причем не только с луком. А заинтересованные смогут познакомиться с работой Половинкина по авторскому свидетельству № 993848.