Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2001 № 09

Теперь редко увидишь участников серьезного научного мероприятия, слушающих докладчика, лежа на надувном матрасе, или чистящих картошку к ужину. Однако молодежный состав нынешней школы позволяет надеяться, что она и дальше останется уникальным сочетанием дружеских традиций и научного поиска.

ЧАСЫ С СЕКРЕТОМ.Состояние машиниста можно контролировать прямо на рабочем месте — в кабине локомотива, полагают сотрудники АО «Нейроном». Для этого, отправляясь в рейс, машинист надевает специальные наручные часы с вмонтированным в них телеметрическим датчиком. Он фиксирует данные о состоянии человека, поступающие от электродов, которые накладывают на запястье. Информация идет в прибор, который находится тут же, в локомотиве. Если машинист устал или засыпает, специальный клапан издаст предупредительный свисток. Тогда в течение 20 секунд машинист должен несколько раз нажать на «рукоятку бдительности», подтверждая, что с ним все в порядке. Если он этого не сделает, прибор приведет в движение стоп-сигнал, и состав остановится.

Впрочем, и сам машинист может судить о своем состоянии, следя за шкалой прибора. Если горит вся шкала — значит, он бодр и чувствует себя нормально, если нет — необходимы меры контроля. Система безопасности уже установлена на 600 локомотивах, 2,5 тысячи машинистов надевают в рейс часы с секретом. За три года, что действует система, не было ни одной аварии на локомотивах, где она установлена.

НЕПОТОПЛЯЕМЫЕ КОРАБЛИ.Инженер В. Замятин из Севастополя считает, что создание практически непотопляемых судов возможно уже сегодня. Для этого он предложил так называемую газообъемную технологию (ГОТ). Суть ее такова. Некоторые отсеки судна заполняют полыми шариками, камерами и т. д. Они и удержат судно на плаву, даже если борт вдруг получит солидную пробоину.

Авиасалон в Лe Бурже — предместье французской столицы — крупнейший в мире. В этом году на нем было зарегистрировано рекордное число посетителей — свыше 330 000 человек. Общая сумма стоимости заключенных контрактов превысила 65 млрд. долларов. Рекордсменом тут стала немецкая компания ЕАДС — одних аэробусов она сумела продать на 32 млрд. марок, а также собрала немало заказов и на самый больший в мире 1000-местный пассажирский самолет А-380, серийное производство которого должно начаться лишь в 2006 году. Впрочем, и другие производители тоже не дремлют…

Американский концерн «Боинг» продемонстрировал в Ле Бурже двухметровую модель пассажирского самолета нового поколения, получившего название «Соник Крузер». Как заявили представители концерна, лайнер, способный перевозить до 300 пассажиров, будет летать со скоростью, близкой к скорости звука, то есть около 1000 км/ч, на высоте порядка 13 000 м. Дальность полета — около 17 000 км.

— Как показал проведенный нами опрос представителей авиакомпаний, большинство их ныне заинтересовано в перевозках пассажиров с большей скоростью, — заявил представитель «Боинга» Росс Янг. — При этом очень немногие хотели бы, чтобы авиалайнер близкого будущего возил пассажиров тысячами и со скоростью в 2500 км/ч.

Подтекст этого заявления ясен: по мнению американцев, ни сверхзвуковым лайнерам типа «Конкорда», ни супергигантам типа А-380 массовыми самолетами так и не стать. Счет им во всем мире будет вестись на единицы, но не на десятки, а тем более на сотни или тысячи. За 30 с лишним лет эксплуатации того же «Конкорда» было построено всего лишь 20 машин, а количество Ту-144, последний из которых недавно был продан техасскому коллекционеру, и того меньше.

«Соник Крузер», производство которого намечено на 2007 год, должен превзойти А-380 как по скорости, так и по дальности полета. И его производители надеются, что смогут продать по крайней мере сотню таких машин.

Во всяком случае, модель самолета специалисты осматривали с большим вниманием. Машина оснащена большими дельтовидными крыльями, находящимися в хвосте самолета, а также малыми крылышками, расположенными за кабиной пилота. Двигатели расположены на крыльях, поблизости от фюзеляжа. Общая длина самолета около 60 м, взлетная масса — примерно 200 т.

В общем, как отметили эксперты, здесь применены технические решения, которые ранее использовались лишь при создании сверхзвуковых истребителей и бомбардировщиков.

Дебютант Ле Бурже — многофункциональный истребитель Су-30МК.