Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 12

Очень впечатляют действующие модели тепловых двигателей. Много лет назад «Главучтехпром» выпускал модели паровой турбины и паровой машины, укомплектованные электрическим паровым котлом. Их и сегодня можно найти в физических кабинетах старых школ (рис. 4).

Как правило, восстановить работоспособность парового котла очень трудно. Однако работу паровых двигателей можно с успехом продемонстрировать, заменив пар сжатым воздухом от обычного автомобильного насоса.

Модель турбины сделать нетрудно. Колесо ее можно склеить из ватмана, а лучше спаять из жести (рис. 3).

В качестве оси используйте большую швейную иголку или ровную стальную спицу. Статор турбины можно собрать из деталей конструктора. Турбина прекрасно работает от сжатого воздуха. Если при помощи электронного стробоскопа измерить скорость ее вращения, она окажется неожиданно велика — сотни оборотов в секунду! Да и мощность у такой турбины немала. При наличии простейшего парового котла размером со спичечный коробок она «тащит» модель глиссера.

В заключение вернемся к началу статьи, разберем проект «идеального», не нуждающегося в топливе двигателя, изображенного на рисунке 1.

Лучший электрогенератор лишь 95 % мощности, полученной с вала двигателя, превратит в электроэнергию. Очень хороший прибор для разложения воды на водород и кислород лишь 90 % энергии электрического тока превратит в химическую энергию газов.

При сгорании водородно-кислородной смеси в цилиндре двигателя не более 50 % тепла превратится в механическую работу. Она будет составлять: 0.95 x 0,9 x 0,5 = 0,4275 от механической энергии, полученной с вала.

Где уж тут избыточная мощность, пригодная для полезных целей!

А. ИЛЬИН

Рисунки автора

Рубрику ведет С. Бузлаков

Продолжаем публикацию мини-справочника по московским техническим вузам. Напоминаем: все указанные телефоны — московские, код 095.

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Специальности:кораблестроение; судовые энергетические установки; эксплуатация судовых энергетических установок; гидротехническое строительство; организация перевозок и управление на водном транспорте; судовождение на морских и внутренних водных путях; менеджмент; экономика и управление на водном транспорте; юриспруденция (транспортное право).

Категории выпускников:бакалавр, инженер. Формы обучения: очная, заочная.

Вступительные экзамены:

— на инженерно-технические специальности — математика (письменно), физика (устно), русский язык (диктант);

— на инженерно-экономическую специальность — математика (письменно), русский язык (диктант);

— на специальность юриспруденция — обществознание (устно), русский язык (диктант), иностранный язык (английский или немецкий, письменное тестирование).

В октябре, марте и мае в академии проходят дни открытых дверей. Имеется общежитие для юношей. Отсрочка от воинской службы на период обучения. Возможно обучение на договорной основе.

Адрес: 115407, Москва, ул. Судостроительная, 46 . Тел.: ПК — 116-32-00, ПО — 117-В5-36,117-2В-98.

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Специальности:автоматизированные системы обработки информации и управления; взрывное дело; горные машины и оборудование; инженерная защита окружающей среды; маркшейдерское дело; машины и оборудование природообустройства и защиты окружающей среды; менеджмент; обогащение полезных ископаемых; открытые горные работы; подземная разработка месторождений полезных ископаемых; системы автоматизированного проектирования; технология машиностроения; технология художественной обработки материалов; управление и информатика в технических системах; физические процессы горного производства, шахтное и подземное строительство; экономика и управление на предприятии (горной промышленности и геологоразведки); экономика природопользования; электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов; электроснабжение (горного производства).