Взлёт, 2015 № 06

Единственным коммерческим эксплуатантом самолетов Ан-148 в российской гражданской авиации к нынешнему лету осталась иркутская «Ангара». В прошлом году в дополнение к трем имевшимся она получила еще два 75-местных Ан-148-100Е

Полеты в течение года выполнялись по 130 направлениям. Однако, согласно правилам предоставления субсидий, по итогам девяти месяцев работы программы, из нее были исключены маршруты, на которых сформировался высокий устойчивый пассажирооборот: превысивший 7,5 тыс. пасс. в Дальневосточном федеральном округе и 6 тыс. пасс. в других округах, где реализуется программа. Кроме того, были исключены те направления, по которым за девять месяцев прошедшего года устойчивый пассажирооборот не сформировался. Также были исключены 24 маршрута, полеты по которым были отменены самими авиаперевозчиками. В дополнение к этому, с октября 2014 г. из перечня программы субсидирования региональных перевозок были исключены рейсы, характеризовавшиеся сезонностью направлений: авиакомпании запрашивали разрешение на осуществление полетов по этим маршрутам лишь на определенный период времени. К таким воздушным линиям относятся рейсы из Симферополя в Анапу, Белгород, Пензу, Петрозаводск, Ростов- на-Дону и Саратов, а также рейсы Уфа— Курган и Якутск—Братск. В общей сложности из программы было исключено 32 маршрута.

Bombardier Q300 (слева) и Q400 (справа) в аэропорту Якутск. С этими самолетами связывали большие надежды по замене парка устаревших Ан-24, но пока в России летает всего десяток канадских «турбопропов»

Пополнение российского регионального авиапарка отечественными самолетами в ближайшие годы будет связано с SSJ100. Сейчас на линиях работают 35 таких машин. Авиакомпания «Якутия» располагает двумя «суперджетами» и планирует получить еще три

На реактивных 50-местных CRJ-100 и CRJ-200 в 2014 г. было перевезено наибольшее количество российских «региональных» пассажиров. Ведущий эксплуатант этих машин в России - авиакомпания «РусЛайн» (сейчас имеет 14 таких самолетов)

Эксплуатация двух 114-местных Embraer E195 началась в «Саратовских авиалиниях» полтора года назад, и самолеты уже успели продемонстрировать довольно высокую эффективность

Несмотря на непростую ситуацию в отрасли и снижение спроса на авиаперевозки, нет сомнений, что российские авиакомпании продолжат обновление парков своих региональных самолетов. Лучше всего ситуация в сегменте реактивных лайнеров. Здесь, благодаря наличию собственного современного продукта — освоенного в серийном производстве и эксплуатации сертифицированного по мировым стандартам SSJ100, продвижению которого, к тому же, оказывается государственная поддержка — особых проблем не предвидится. А вот с турбовинтовыми машинами обстановка гораздо сложнее. Поставок самолетов ATR российским компаниям в ближайшее время не ожидается, новые же Q400 весьма дороги, а на вторичном рынке их не так много. Производство и коммерческая эксплуатация Ан-140-100, по сути, прекратились, а идеи переноса в Россию производства Ил-114, по всей видимости, так и не вышли из стадии обсуждений и заявлений с высоких трибун. В этой обстановке авиакомпаниям приходится продлевать сроки эксплуатации заслуженных Ан-24, но очевидно, что это не может продолжаться бесконечно. А нового отечественного «турбопропа» как не было, так в ближайшие годы даже пока и не ожидается. Хотелось бы верить, что решению этой проблемы все же будет отдан достойный ее приоритет.

Андрей КОЖЕМЯКИН Фото автора

Последние годы День Победы в Великой Отечественной войне в нашей стране отмечается с размахом. По традиции, главным украшением праздника становится военный парад в Москве на Красной площади. Большое внимание в ходе проведения парада привлекает показ боевой авиации. На 70-летний юбилей Победы зрителей ждала насыщенная программа и множество новинок боевой техники. А одним из наиболее привлекательных элементов воздушного показа стал проход самолетов МиГ-29 и Су-25 в формации «70». Пять лет назад, на 65-летний юбилей Победы, в плотном строю над Красной площадью формацию «65» представили 12 истребителей МиГ-29СМТ и 11 штурмовиков Су-25. В 2012 г., на 100-летии Военно-воздушных сил, в небе Жуковского была продемонстрирована цифра «100» в составе пяти истребителей Су-27СМ(3), восьми штурмовиков Су-25 и восьми истребителей МиГ-29СМТ. В этот раз в небе над Москвой прошли семь истребителей МиГ-29 (цифра «7») и восемь штурмовиков Су-25 (цифра «0»). Всего лишь несколько десятков секунд зрители могли наблюдать за пролетом, но за этим результатом крылась многодневная напряженная летная работа, обо всех деталях которой рассказывает данный репортаж.