Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 05

22 ноября 1944 г. 43-й ИАП перебазировался на аэродром Яблонь Парчевского уезда в Польше. В составе 3-го ИАК полк вошел в состав 16-й Воздушной Армии 1-го Белорусского Фронта. Начались боевые действия по освобождению Польши.

Полевой аэродром базирования 43-го ИАП совхоз “Табачный”, май 1944 г.

В декабре 1944 г. 3-я эскадрилья полка прибыла на подмосковный аэродром Монино. Здесь от делегации из Чувашии личный состав в торжественной обстановке принял 12 самолетов Як-9У, построенных на деньги, собранные трудящимися республики.

В период с февраля по апрель 1945 г. полк выполнял задачи по непрерывному прикрытию наступающих советских войск, осуществляя вылеты с аэродрома у г. Франкфурт на Одере. Аэродром располагался всего в трех километрах от передовой и постоянно подвергался обстрелам из дальнобойных орудий. Основной задачей тогда было непрерывное патрулирование для надежного прикрытия наших войск на Кюстринском направлении. Летчики дежурили, находясь в кабинах самолетов, и по сигналу немедленно взлетали.

В ночь на 16 апреля 1945 г. началось наступление на Берлин. В период наступления советских войск немецкое командование за счет использования самолетов учебных частей и ПВО сосредоточило в направлении главного удара крупные авиационные силы. В воздухе сразу же начались ожесточенные бои с большими группами вражеских истребителей, эшелонированных по высоте и прикрывавших столицу Германии. Однако инициативу в воздухе, прочно завоеванную нашими летчиками, немецкие асы перехватить были уже не в силах.

Боевой путь 43-го ИАП в Великой Отечественной войне закончился в Потсдаме на подступах к Берлину. После окончания войны 28 мая 1945 г. 43-й истребительный авиационный полк за доблесть, мужество и образцовое выполнение боевых заданий в ходе Берлинской операции указом Президиума Верховного совета СССР был награжден орденом Кутузова III степени.

За годы войны летчиками полка был выполнен 13241 боевой вылет, в ходе которых было уничтожено 509 самолетов противника (из них 459 в воздушных боях), 10400 солдат, 9 танков, 20 паровозов, 1568 автомашин, 81 зенитное орудие. Потери составили 161 самолет (из них 147 боевые). 15 летчиков совершили 15 воздушных таранов, два летчика повторили подвиг Н. Гастелло. 12 воспитанников полка стали Героями Советского Союза.

В октябре 1945 г. 45-й ИАП был переведен на штат мирного времени и приступил к плановой боевой подготовке. С 1945 по 1951 гг. полк находился в составе 278-й ИАД 5-го ИАК 16-й ВА группы советских оккупационных войск в Германии и поочередно базировался на немецких аэродромах Эльсталь, Пенемюнде и Дамгартен. В 1949 г. номера формирований изменились и стали следующими: 256-й ИАД, 71-й ИАК, 24-я ВА. В том же году 47 летчиков полка в сжатые сроки освоили новую технику - самолеты Ла-9.

Конец 40-х гг. связан с программой теоритического переучивания на технику нового поколения - реактивные самолеты МиГ-15. Процесс проходил без вывода из боевого состава самолетов Ла-9, на которых по-прежнему выполнялись полеты.

Несмотря на то, что закончилась война, обстановка в Европе спокойной не стала. Наступала эра Холодной войны, и вчерашние союзники мигом превратились в противников.

12 марта 1955 г. над Германией был сбит английский самолет Авро «Линкольн», шедший курсом на заблокированный западный Берлин из Гамбурга. Самолет летел по установленному международному коридору, вторым в группе, с интервалом 2 часа на высоте 6000 м. Находясь над рекой Эльбой, экипаж значительно отклонился от маршрута, выйдя за пределы установленного коридора, и в 52 км северо-восточнее Люнебурга был атакован парой истребителей МиГ-15бис 45-го ИАП (ведущий ст. лейтенант В. Иванов, ведомый ст. лейтенант В. Алексеев). «Линкольн», по мнению нашего командования выполнявший заранее запланированный разведывательный полет, загорелся и взорвался в воздухе. Его обломки упали по обе стороны реки, но в основном в советской зоне ответственности.

С 1 января 1951 г. 45-й ИАП полностью перешел на эксплуатацию МиГ-15 и через два года в сентябре вместе с 265-й ИАД был перебазирован на аэродром Тукумс (Яунтукумс) в Латвийскую ССР. Там он вошел в состав 50-й ВА Прибалтийского военного округа. На новом месте летчики приступили к переучиванию на самолеты МиГ-17. В дальнейшем полк последовательно получал новые модификации этой машины. В 1954 г. на вооружение 1-й эскадрильи поступили МиГ-17П, а еще через два года МиГ-17ПФ.