Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)

В ходе состоявшейся 17 сентября операции «Цирк-95» группа 306-го дивизиона была атакована «Мессершмиттами». Скальски сбил один самолет, летчик которого выпрыгнул с парашютом. Поляк отстал от своей группы и возвращался самостоятельно. Через две минуты он увидел одиночный Bf 109, которого решил атаковать. Начался бой на виражах, немецкий самолет сорвался в штопор и упал в пяти км юго-восточнее от Дюнкерка.

1 марта 1942 г. Скальски назначили командиром звена 316-й «Варшавской» истребительной эскадрильи. 10 апреля он записал на свой счет первый FW 190, который оказался единственным «достоверно сбитым» истребителем этого типа в списке его побед. Польский ас вспоминал, что когда во главе звена находился над Болонью, то увидел, «что ниже к нам приближаются 20 FW 190. За минуту до этого я видел группу «Спитфайров», летавших в направлении побережья, и предположил, что немцы собираются их атаковать. Когда последняя группа из пяти FW 190 прошла под нами, я резко развернулся и атаковал одного из них сверху с хвоста, дав длинную очередь из пулемета и пушек... Затем увидел черный дым и оторвавшийся от самолета большой элемент конструкции. Я дал еще две очереди, после чего FW 190 перешел в неконтролируемое падение...».

Скальски (в центре) среди польских пилотов 306-й эскадрильи у «Спитфайра» Мк. V. Зима 1942 г.

Летчики «Цирка Скальски». Сам Скальски справа сидит на крыле «Спитфайра». Тунис, весна 1943 г.

3 мая Скальски принимал участие в операции «Цирк 145». Он увидел четыре FW 190, которые заходили в атаку на строй ничего не подозревавших истребителей соседнего подразделения. Немедля, Скальски спикировал на «Фокке- Вульф», который уже «висел на хвосте» у одного из «Спитфайров». После трех очередей неприятельский истребитель вошел в неконтролируемый штопор, однако Станиславу этот FW 190 засчитали лишь «вероятно сбитым». В это время поступил приказ возвращаться, т.к. в воздухе появилось большое количество самолетов противника, имевших преимущество по высоте. После этого боя раздосадованный Скальски не жалел выражений, комментируя британскую тактику.

Вероятно, в тот же день Скальски возглавил 317-ю «Виленскую» эскадрилью, которой командовал до 1 ноября 1942 г., после чего был переведен на должность инструктора 58-го центра оперативного обучения. Однако служба там энтузиазма не вызывала, и, когда подвернулась возможность попасть в состав Польской истребительной группы, направляемой в Северную Африку, он не преминул ею воспользоваться.

В середине марта 1943 г. группа прибыла в Тунис и вошла в состав 145-й эскадрильи RAF, вооруженной «Спитфайрами» Mk. Vtrop. Fla этих машинах никому из поляков не удалось одержать побед, но несколько «спитов» получили повреждения. Fie удивительно, что летчики 145-й эскадрильи, ветераны боев над пустыней, стали с иронией относиться к широко разрекламированным полякам. Flo когда тех перевооружили на новейшие «Спитфайры» Mk. IX, ситуация быстро изменилась. Лед отношений растаял, как только поляки стали добиваться побед. Fie упустил свой шанс и Скальски. 28 марта он и другой известный летчик Е. Горбачевски (Eugeniusz Florbaczewski) сбили по одному Ju 88 из II/KG 30. После удачной атаки бомбардировщиков Станислав «дал прикурить» еще и немецким грузовикам на улицах Сфакса.

Вскоре за Польской истребительной группой закрепилось прозвище «Цирк Скальски», происхождение которого до сих пор остается доподлинно неизвестным. Вероятно, его авторство принадлежит одному из журналистов, посещавших группу.

Следующие дни принесли Скальски две победы. В том числе, 4 апреля в районе г. Габес он сбил Bf 109. Тогда поляки встретили около 20 «Мессершмиттов», эскортировавших семерку Ju 88. Скальски со своим ведомым атаковал четверку истребителей, которая стала уходить в сторону Чебкета. Там немцы развернулись и контратаковали. Скальски выпустил по одному вражескому истребителю несколько прицельных очередей и увидел, как тот в клубах черного дыма рухнул на землю.

Через два дня немецко-итальянские войска в Тунисе капитулировали. Польское командование признало дальнейшее существование группы нецелесообразным, ее расформировали, а летчикам приказали вернуться в Британию. Однако этому воспротивились англичане, предложившие опытным пилотам занять командные должности в частях RAF, воевавших на Средиземноморском ТВД. Началась «межведомственная» переписка, и в конечном итоге на юге остались трое добровольцев, включая Скальски. Он возглавил действовавшую над Сицилией 601-ю эскадрилью и стал вторым поляком[* Первым был Ежи Янкевич (Jerzy Jankiewicz), который командовал 222-й эскадрильей и погиб в воздушном бою 25 мая 1942 г.], занявшим столь почетную должность в RAF. В памяти летчиков своей авиачасти Скальски остался как прекрасный командир, всегда заботившийся о подчиненных. Однако в боях за Сицилию воздушных побед он не добился.