Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

И после этого нас хотят уверить, что это были «сверхэффективные действия» «непобедимых» ВВС Израиля? А ведь подобная интенсивность боевых вылетов даже отдалённо не приближается к Корее или Вьетнаму, где нормой для ударной авиации было по 4-5 вылетов в день, не говоря уже о Второй мировой войне, где в отдельных странах в некоторых видах ВВС дневная норма переваливала за десяток боевых вылетов и ограничивалась только выносливостью лётчиков и погодой! При этом израильские же данные о своих достаточно высоких небоевых потерях в ходе «шестидневной войны» дают повод предположить, что в данном случае реальная статистика в Тель-Авиве была привычно и успешно заменена на пропагандистские измышления.

Кроме того, по многим пунктам собственных потерь в «шестидневной войне», у евреев с самого начала явно не сходились концы с концами. Ограниченный объём статьи и отсутствие полной информации не позволяет проанализировать все подобные случаи, но по отдельным типам самолётов ВВС Израиля того периода это вполне возможно сделать, и выводы при этом получаются весьма любопытные.

Египетский МиГ-17Ф в прицеле «Миража». Кадры ФКП. Июнь 1967 г.

Египетский ЗРК С-75, захваченный израильтянами

Так, по израильским данным, считавшихся в 1967 г. устаревшими, истребителей- бомбардировщиков MD.540 «Ураган» в Израиль с 1955 по 1964 гг. было поставлено 70, двумя партиями. Самолёты этого типа успели поучаствовать ещё в Суэцкой кампании 1956 г. В 1965 г. для возмещения потерь, в том числе небоевых, ВВС Израиля получили дополнительную партию из 30 «Ураганов». То есть, всего ВВС Израиля с 1955 по 1965 г. получили 100 MD.540. Но почему-то, при этом к началу «шестидневной войны» в ВВС Израиля числился максимум 51 исправный «Ураган» (данные опять-таки израильские, получается, что минимум треть наличных самолётов этого типа или была неисправна, или вообще делась непонятно куда). Этими самолетами были укомплектованы 113-я (а.Хатцор, командир Иосиф Салнет) и 107-я (а.Рамат-Давид и Лот, командир майор Иаков Тернер) АЭ ВВС Израиля, по 25-26 самолётов в эскадрилье. Обе части были кадрированными, они числились учебными и занимались, в основном, переподготовкой вышедших в запас пилотов. Накануне войны обе эскадрильи пополнили резервистами, и они стали считаться штурмовыми. О высоких потерях устаревших «Ураганов» (также как «Мистэров», «Супер Мистэров», «Вотуров» и «Мажистеров») евреи писали всегда, но при этом они молчали о том, насколько эти потери были высоки. Так, официально было признано, что за время «шестидневной войны» было потеряно И «Ураганов», в том числе шесть - в первый день. При этом израильтяне указывают, что «в среднем на 25 боевых вылетов терялась одна машина этого типа» (общее количество боевых вылетов для «Ураганов» за всю войну при этом не приводится) - а это, между прочим, означает, что израильские «Ураганы» во время «шестидневной войны» действовали в два раза активнее, чем советские Ил-2 во время Великой Отечественной войны, поскольку в 1941-45 гг. один Ил-2 терялся, в среднем, после 53,5 боевых вылетов (один истребитель, соответственно после 104,5 вылетов, а бомбардировщик - после 80 боевых вылетов)! Сколько здесь ставить восклицательных знаков, решайте сами, но перед нами не столь уж редкий и яркий пример того, как израильская пропаганда в какой-то момент окончательно завралась и даже не заметила этого. Разумно объяснить, как при этом им удалось использовать «эрзац-штурмовики» «Ураган» (которые в этом качестве во многом уступали даже Миг-15бис и Миг-17Ф) интенсивнее, чем Ил-2 и понести столь высокие потери, евреи, похоже, и сами не в состоянии.

Интересно и другое - оказывается, кроме 11 официально числящихся потерянными в бою «Ураганов», «часть участвовавших в войне самолётов получила повреждения и оказалась непригодна к дальнейшей эксплуатации». В результате, в июне 1967 г., из состава ВВС Израиля было выведено не менее 27 «Ураганов» (т.е. больше половины наличного парка)! Интересно, где это самолёты могли получить столь фатальные повреждения? Либо «слабая» арабская ПВО, которую евреи, по их собственным словам, «полностью подавили в первые же часы войны» всё-таки оказала ВВС Израиля достаточно серьёзное сопротивление, либо (если потери не имели отношения к ПВО противника) «опытные» и чуть ли не «самые боеспособные в это время в мире» израильские лётчики разбили больше машин, чем было сбито арабами! И после этого все разговоры о «выдающемся профессионализме» пилотов ВВС Израиля в 1967 г. сразу становятся трогательно неуместными.