Журнал «Авиация и космонавтика» - Авиация и космонавтика 2017 № 06

На этом фоне, в 9.30, египтян атаковала вторая волна израильских истребителей-бомбардировщиков, причём это были оперативно дозаправленные и перевооружённые самолёты, участвовавшие в первом ударе! На сей раз методично добивалось то, что уцелело при первом налёте и атаковались второстепенные авиабазы, в частности Алмаза, Хургада и Луксор. В этой связи интересно, что взлетевшая после 9.00 с аэродрома Бени-Суэф пятёрка Ту-16 (в разгар израильского налёта там проводились плановые учебные полёты, так как приказа об их отмене никто не удосужился отдать!) сумела уйти из под удара и после выработки топлива приземлиться в Луксоре, но там бомбардировщики достал- таки второй израильский налёт. В итоге в Бени-Суэф члены экипажей Ту-16, в числе которых был и будущий президент Египта X. Мубарак, возвращались поездом....

К началу второго налёта египтяне слегка очухались и сопротивлялись несколько серьёзнее, успев поднять в небо немногочисленные уцелевшие истребители.

Во многих доступных источниках упомянут эпизод, как над авиабазой Каир-Вест звено МиГ-21Ф-13 сбило израильский «Ураган», упавший прямо на стоянку одного из Ту-16. При этом утверждается что, по «закону подлости» это был единственный Ту-16, не получивший фатальных повреждений при первом налёте. В свою очередь, евреи долгое время писали о том, что пилот подбитого «Урагана» (фамилия которого, что характерно, до сих пор нигде не названа) якобы сознательно направил свой самолёт на арабский бомбардировщик, совершив «огненный таран». Разумеется, никаких прямых доказательств этому нет, да и сам факт появления над Каир-Вестом «Урагана» (для которого, как уже говорилось выше, это была предельная дальность даже с минимальным боезапасом) вызывает очень большие сомнения. Наверняка, мы опять имеем дело с типичной израильской подтасовкой, имеющей целью зачем-то изменить задним числом место потери. Реально этот «Ураган», похоже, был сбит Мигами над Синаем, на весьма приличном расстоянии от Каир-Веста.

Чуть позже, в районе аэродрома Абу- Суэйр другое звено МиГ-21Ф-13 сбило два «Мистэра» и один «Мираж» IIICJ (победу над последним засчитали капитану Шуэйру, при этом евреи до сих пор считают, что пилот «Миража» катапультировался из самолёта не из-за его поражения в воздушном бою, а после полной выработки топлива по пути на базу!). Интересно, что все эти победы египтяне одержали при помощи ракет Р-ЗС.

МиГ-17Ф ВВС ОАР, сгоревшие в результате ударов авиации противника. Фотографии сделаны на авиабазе Эль-Ариш после ее захвата израильскими войсками.

Снимки египетских авиабаз после израильского авианалёта 5 июня 1967 г. Обозначения в виде цифр и стрелок нанесены при расшифровке фотоснимков.

И, тем не менее, что-то изменить в общей, проигрышной для них ситуации, египетские пилоты уже были не в состоянии. К 13.00 5 июня 1967 г. израильские ВВС прекратили массированные налёты на египетские авиабазы. Совершив около 200 боевых вылетов (в израильских источниках обычно фигурирует цифра в 115 вылетов) они отчитались об уничтожении или серьёзных (т.е. требующих капитального ремонта в заводских условиях) повреждениях до 300 египетских самолётов и вертолётов. В том числе были выведены из строя практически все наличные Ту-16, более половины Ил-28 и не менее 20 Ил-14 (позднее пилоты ВВС Израиля доложили ещё и о, как минимум, трёх воздушных победах над этими транспортниками - вот уж поистине «достойная» цель для сверхзвуковых истребителей!). Любопытно, что на имеющихся фото результатов и последствий этих налётов (включая кадры ФКП, установленных на израильских самолётах) видно, что большинство самолётов ВВС Египта и аэродромной техники были поражены на стоянках не бомбами или НАРами, а пушечным огнём: почти нигде нет воронок, и всё выглядит достаточно аккуратно. Это сразу же вызывает массу закономерных вопросов по поводу боевого мастерства и «замечательной боевой подготовки» пилотов ВВС Израиля - похоже, что при бомбоштурмовых ударах они бомбили не намного точнее своих арабских оппонентов...