Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

У меня как-то на Камчатке был случай: я ехал после тренировки домой, была зима и погода внезапно ухудшилась. Пошёл липкий снег, который тут же замерзал и на дорогах быстро начал образовываться каток. Был небольшой участок дороги со спуском. У моей машины нет никаких систем ABS, курсовых устойчивостей и прочих «благ» современных автомобилей. Резина у меня была дешёвенькая, хоть и японская, модель обозначать не буду, это не столь важно. Скорость была небольшая, но машину всё равно сорвало в занос, и я полностью потерял управление, меня потащило на встречку. А надо тут немного уточнить, моя машина весит чуть больше 2 тонн и это очень серьёзная проблема не только для меня, но и для окружающих машин. Первое, что я сделал, это начал сигналить и моргать фарами, обращая на себя внимание. Параллельно пытаясь вывести машину из заноса. Все сразу всё поняли и начали останавливаться, меня выкинуло на встречку, развернуло на 270 градусов, и я остановился. Всё обошлось.

Какие выводы я сделал после этой неприятной ситуации:

1. Не стоит экономить на зимней резине;

2. Никогда наверняка не знаешь, что происходит с дорогой, лёд там или вода;

3. Не стоит полагаться только на тормоза на скользкой дороге;

4. На спусках надо тормозить двигателем.

После этого я купил качественную зимнюю резину и очень сильно почувствовал разницу. Машина стала гораздо более устойчивой.

Тем же, у кого машины напичканы всякой электроникой, системами обеспечения безопасности и тому подобным, всё равно стоит быть аккуратнее. Это не панацея, пока ещё водитель за рулём главный.

При подъезде к спуску, скорость движения надо замедлять ещё до спуска. Если же вы начинаете спускаться и чувствуете, что скорость слишком высокая, то тормозить лучше на прямом участке дороги, либо пока он прямой, до непосредственно поворота. Если на спуске есть поворот, то в него надо въезжать медленно. Иначе вас может потащить на встречку, или начать разворачивать. В общем, поведение машины может быть любым и почти все варианты малоприятны.

Я написал, что на спусках надо тормозить двигателем. Это можно делать как на механической коробке передач, так и на автомате. Что же касается роботов, то здесь я однозначно описать не могу, потому что опыта езды нет, но мои знакомые говорят, что у них такой фокус не получается, двигатель набирает большие обороты, но замедления нет. Возможно это зависит от машины, от типа двигателя. В любом случае, лучше это всё разок другой проверить и потренировать самостоятельно, в безопасных условиях, вы должны знать возможное поведение своей машины в таких ситуациях.

Если у вас вариатор или другой тип коробки передач, то тут я ничего подсказать не смогу. Возможно, со временем я дополню свою книгу и что-то об этом напишу.

Так вот, при подъезде к спуску, надо замедлить скорость машины и переключить на пониженную передачу, если вы подъезжаете к спуску на «5» передаче, то можно переключиться на «2» или «3», в зависимости от крутизны спуска. Это не даст двигателю раскручиваться и машина будет потихоньку спускаться. Если спуск очень крутой, то переключайте на «1». Но опять же, вам лучше знать свою машину, проверьте заранее.

В случае, если у вас коробка автомат, как у меня, то я переключаю передачу на 2. У меня скорости на коробке такие: L-2-D и кнопка «Over Drive» на ручке коробки. Это кнопка является 4 скоростью.

Что это значит: если включена «L», значит скорость не будет переключаться выше 1 передачи, если включена «2», то скорость с 1 передачи переключится на 2, не выше. Если включена «D», то скорость с 1 на 2, а со 2 на 3 и всё. Кнопка «Over Drive» позволяет с 3 передачи переключиться на 4.

Такие меры позволяют плавно спускаться на скользких спусках, снижают нагрузку с тормозных колодок и позволяют лучше контролировать машину. И всё это время руль надо держать двумя руками.

Торможение двигателем можно использовать не только на спусках, но и в экстренных ситуациях на дороге. Например, вы едете и впереди вас машина резко нажала на тормоз. Если вы просто ударите по педали тормоза, то колёса может заблокировать, они перестанут крутиться и машина потеряет управление. В случае, если у вас есть ABS, то он, скорее всего, сработает и машина всё равно будет лететь вперёд. В такой ситуации можно скинуть передачу на пониженную, это резко увеличит обороты двигателя, машина клюнет носом, сцепление с дорогой станет лучше и это поможет замедлить скорость. При этом про тормоз забывать не стоит, им тоже надо активно работать. Причём, если у вас нет системы ABS, то педаль тормоза лучше нажимать толчковыми движениями, чтобы не заблокировать колёса, имитируя систему ABS. В случае автоматической коробки передач, я перекидываю передачу на «2», либо даже на «L». Возможно это не очень полезно для коробки или для двигателя, но в экстренных ситуациях так делать можно. Конечно, если так делать постоянно и систематически, то это может убить вашу коробку передач или двигатель.