Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

Кстати, с лежачими полицейскими эта схема так же работает.

Такой способ торможения можно использовать везде. Проверьте в безопасном месте, разгоните немного автомобиль, а потом нажмите на тормоз и держите его до полной остановки автомобиля. Вы увидите, что это не очень прикольно, вещи с задних сидений могут начать перемещаться на передние. А потом попробуйте так же разогнаться, нажать педаль тормоза и в последние доли секунды, прямо перед остановкой плавно приотпускать педаль тормоза. При таком способе торможения вы даже стаканчик с кофе можете на приборную панель поставить, и он не прольётся. Конечно, такие эксперименты лучше не ставить, пожалейте свою приборную панель.

К теме торможения хочу добавить ещё один важный элемент.

Грубо говоря, тормоза работают следующим образом: колодки под высоким давлением прижимаются к дискам и за счёт трения их затормаживают или полностью останавливают.

Когда вы проезжаете лужу или каким-то другим образом колёса вашей машины попали в воду, то между колодками и диском может попасть вода. А вода это вещество, которое практически не сжимается. Чем это может грозить? Тем, что колодки не смогут из-за воды прижаться к дискам или прижмутся, но недостаточно. Иными словами, тормоза пропадут! Поэтому, каждый раз, когда вы проезжаете более-менее глубокую лужу, надо просушивать тормоза. Делается это кратковременным нажатием на педаль тормоза 2–3 раза. Пока у вас ещё невысокая скорость.

Эффект отсутствия тормозов может быть кратковременным, доли секунды, но этих долей может быть вполне достаточно, чтобы догнать впереди идущую машину. Помните об этом.

Если вам нравится залихватски въезжать в лужу, да чтобы брызги летели во все стороны, имейте ввиду, что это тоже чревато последствиями. Брызги могут лететь не только в стороны, но и под капот. А там вода может попасть в воздухозаборник и дальше уже в двигатель, может попасть на бронепровода, залить свечи. Иными словами, машина может в этой же луже встать колом. Поэтому, лужи лучше проезжать на медленной скорости. И людей не обрызгаете и машину сбережёте.

Осознайте одну, на мой взгляд, очень важную вещь: никто вам ничего на дороге не должен! Вы отвечаете за безопасность своих пассажиров и свою собственную. Должны вам уступать дорогу или нет, это ваша задача следить за тем, что происходит на дороге. Вы должны сами контролировать, что происходит вокруг вашей машины. Вас могут подрезать, вам могут не уступить. Пробегайтесь периодически глазами по зеркалам, чтобы знать, что происходит вокруг.

Есть одно важное правило, оно помогает ездить безопаснее: дай дорогу дураку! Если вы видите, что машина на дороге ведёт себя неадекватно, дайте ей проехать и уехать подальше от вас. Доказывать что-то кому-то смысла не имеет.

Следующая ситуация: вам надо повернуть на перекрёстке налево. Вы выезжаете на перекрёсток, включаете левый поворотник, останавливаетесь и пропускаете встречный поток машин. Ждёте, когда загорится красный, чтобы завершить манёвр. Многие водители, остановившись, выкручивают руль влево и ждут. Дело это опасное и коварное. В случае, если какой-то неаккуратный водитель въедет в вас сзади, даже не сильно, то выкрученные колёса выкинут машину на встречку. Поэтому, оставляйте колёса прямыми и только при непосредственном движении выкручивайте их влево.

Бывает такое, что при подъезде к такому повороту, вы стоите в пробке, а потом перестраиваетесь в пустую крайнюю левую полосу. То есть, справа от вас колонна машин, а перед вами пустая полоса. Тут сразу хочется нажать педальку посильнее, да побыстрее доехать до перекрёстка, чтобы на светофор проскочить. Правый ряд является потенциальной угрозой для вас. Потому что часто находятся особо прошаренные, которые решают по этой пустой полосе объехать пробку и встать впереди всех. Как правило, они торопятся и не всегда им хватает ума посмотреть в левое зеркало и убедиться, что полоса пустая. Не стоит их чему-то учить или судить, правильно это или нет. Стоит самого себя от таких деятелей обезопасить. Ни одна машина не сможет самостоятельно выехать из правой полосы в левую, не вывернув руль, как правило — полностью. Вот и маячок. Когда едете по такой полосе, держите под контролем колёса машин справа. Как только вы увидели, что колёса выруливают, так сразу начинайте принимать оперативные действия: нажимать на сигнал, переносить ногу с газа на тормоз, или полностью останавливать машину, при этом руль держать прямо!