Глеб Любич - Неочевидное очевидное. Книга о нюансах вождения

Для контроля надо периодически пробегаться глазами по всем зеркалам. Правое — зеркало заднего вида — левое. Поначалу вам стоит себя заставлять это делать, со временем выработается привычка и это будет происходить автоматически.

Как-то раз, на Камчатке, я катался с девочками по городу, показывал им местные красоты, и мы поехали на бухту. Есть в Петропавловске-Камчатском на бухте место красивое, называется «Сопка любви». Раньше туда разрешали на машине заезжать, сейчас уже запретили, насколько я знаю. У меня была праворульная японская машина. Так вот, посмотрели мы на бухту и надо ехать дальше. Я — перец, спокойно смотрю в правое зеркало и сдаю назад. Остановил машину, вышел из неё и с ужасом увидел, что левая сторона машины находится в 2 сантиметрах от бетонного фонтанчика! Я забыл про дальнее левое зеркало. Я не контролировал, что происходит с левой стороны машины и чудом не разбил её. Так вот, не забывайте про дальнее зеркало! Если у вас праворульная машина, то про левое, если же леворульная, то про правое.

Так же, к теме зеркал стоит добавить то, как же стоит съезжать с обочины на основную дорогу. Как учат этому правила: сначала включаем левый поворотник, смотрим в левое зеркало, убеждаемся в том, что нас пропускают, либо дорога свободна и едем. Так вот, меня в автошколе учили иначе, я вам сейчас об этом расскажу, а уж как действовать, решите для себя сами.

Когда я еду по дороге и вижу машину на обочине с левым поворотником, то я не знаю, что же он сейчас сделает. Пропустит меня и поедет после, либо не пропустит меня и попытается проскочить, а может быть он меня вообще не видит? Так вот, эта ситуация создаёт для меня определённые неудобства. Надо следить за ним, что он сейчас сделает. Все ли так к этому относятся, я не знаю.

Если я на обочине и мне надо выехать на дорогу, то я сначала пропускаю всех или дожидаюсь «окошко», затем включаю поворотник и начинаю двигаться. Я не вызываю у водителей чувства тревоги, что же я сейчас выкину. Этот способ не универсальный, он не подходит под все ситуации, потому что бывает так, что идёт сплошной поток машин и надо, чтобы тебя именно выпустили на дорогу, тогда, конечно же, я включаю поворотник заранее.

Когда вы двигаетесь по городу, вас могут поджидать нежданчики, конечно же, лучше немного перебдеть. Нежданчики заключаются в следующем:

• Когда вы подъезжаете к автобусной остановке, на которой стоит автобус и выгружает людей, то не упускайте из виду его переднюю часть. Да, по правилам автобус надо обходить сзади, но кто ж даст гарантию? Если кто-то выскочит, лучше быть к этому готовым. У некоторых моделей автобусов есть просвет между передним колесом и бампером. Когда человек идёт перед автобусом, то первым делом там появятся ноги. Дополнительный ориентир для водителей.

• Если вы едете по второй (третьей, четвёртой…) полосе, а по соседней идёт крупный автомобиль или автобус, и безо всякой видимой причины он начинает замедляться, то насторожитесь и тоже замедлитесь, возможно через дорогу идёт пешеход. И совсем необязательно там есть пешеходный переход!

• Когда что-то подобное происходит перед пешеходным переходом, значит с большей вероятностью идёт пешеход. Если же никто не идёт и автомобиль по своим причинам замедляется, то вы уж точно ничего не потеряете. Вы — молодец, были внимательны и лишний раз потренировались.

• Двигаясь вдоль тротуара без ограждений, например, в жилом районе, обращайте внимание на людей на этом тротуаре, а в особенности на детей. Контролируйте их действия. Дети могут заиграться и выскочить на дорогу, и все без исключения могут начать переходить дорогу, не посмотрев по сторонам. Например, я в таких ситуациях убираю ногу с педали газа и переношу на педаль тормоза. В случае чего, это сократит время реакции.

• В тёмное время суток людей видно очень плохо. Тут очень могут помочь светоотражающие элементы на одежде, но далеко не у всех они есть. На нерегулируемых пешеходных переходах может быть очень плохо видно людей. Здесь могут помочь фары встречных автомобилей. Когда идёт человек, он поочерёдно перекрывает фары. Это и есть сигнал к тому, что стоит замедлиться и, возможно, остановиться.

Все мы прекрасно видим, что дороги у нас не очень хорошие. Периодически на них появляются ямки и все их стараются объехать, никто не хочет портить подвеску. Со временем это перестанет доставлять особых проблем, но и радости создавать не будет. Но если вы новичок, то всё может быть не так просто. Связано это с тем, что приходится контролировать много моментов: скорость, машины слева и справа, по зеркалам смотреть и многое другое. Поэтому я считаю, что не стоит сильно бояться наезжать на ямки, лучше поймать ямку, чем соседнюю или, тем более, встречную машину. Лучше нажмите на тормоз, не выруливая в сторону, а перед самой ямкой отпустите тормоз и пусть машина её проскочит. Когда вы нажимаете на тормоз, то вы загружаете морду машины, она прям к земле прижимается, обратите внимание. А когда вы отпускаете, то морда разгружается, и нагрузка уходит. Именно в этот момент наиболее безопасно проскакивать ямки. Конечно это зависит от размера ям, тут уж вам придётся самим следить за ситуацией, вплоть до полной остановки автомобиля, включения поворотника и объезда.