Витольд Шнепс - Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов

Колеса.

Первое, на что надо обратить внимание — это давление в покрышках колес. Чем меньше в них давление, тем выше сопротивление качению, и наоборот, чем выше, тем сопротивление меньше. Чем меньше сопротивление качению, тем меньше будут потери мощности и меньше будет расход топлива. Естественно, что все в разумных пределах и не следует накачивать покрышки до 10 атмосфер. В руководстве по эксплутации, в каталогах, а иногда и на внутренней стороне лючка топливного бака схематично указывается рекомендуемое давление в покрышках при минимальной, средней и максимальной нагруженности автомашины. Вот максимальное давление и желательно поддерживать в колесах своего автомобиля.

Второе. Очень важно, чтобы была правильно сделана установка геометрии колес. В определенной степени правильность геометрии можно проверить и самому. Для этого необходимо для начала осмотреть характер изношенности рабочей поверхности покрышек и сравнить изношенность внутренней кромки и наружней. Если они одинаковые, то это уже хорошо.

Третье. Следующую проверку следует сделать при движении по желательно горизонтальному и ровному участку автодороги. При движении на скорости 50–90 км/час надо отпустить ненадолго рулевое колесо. Автомашина при этом не должна уклоняться в какую-либо из сторон (давление в покрышках с обеих сторон должно быть одинаковым!). Автомобилисты еще говорят, что машину не должно тянуть ни в одну из сторон. Если тянет, значит нарушена геометрия, и вам надо ехать в автосервис и восстановить геометрию колес.

Багажники и другие цацки.

Слава богу, что наши автомашины не ездят с космическими скоростями, иначе они бы здорово пообуглились и подгорели от трения о воздух.

О том, что воздух имеет сопротивление, каждый убеждался высовывая руку из окна на скоростях 60–90 км/час. Причем сопротивление воздуха движущейся автомашине возрастает не прямопропорционально, а по квадратичной зависимости, т. е. гораздо быстрее. Поэтому автостроители при конструировании автомашин всеми силами стараются уменьшить лобовое сопротивление автомашины воздуху, сделать ее как можно более обтекаемой, так как это напрямую связано с расходом топлива. А теперь задумайтесь о том, что установленный на крыше автомашины багажник, вы используете за лето 4–5 раз, а все остальное время сопротивление воздуха из вашего кармана каждый день выдувает сантимы и латы.

Багажники увеличивают расход топлива на 7–10%.

Задумайтесь над этим. Может стоит «надевать» багажник тогда, когда он действительно нужен? Это относится точно в такой же степени и к другим цацкам, иногда навешиваемым на автомашину, например, в виде гирлянды противотуманок и еще чего-нибудь. Ведь автомашина не красна девица. За все навешенное сами же платите перерасходом топлива. Подумайте об этом! (копейка рубль бережет!)

Тормоза.

Все остальное в автомашине должно быть, естественно, тоже в исправности и в порядке. Особенно тормоза и одинаковость торможения правой и левой сторон.

Проверить это легко. На небольшой скорости на ровной гладкой и мокрой дороге очень резко затормозите до состояния юза. Траектория тормозного пути Вашей автомашины должна оставаться прямой. Если этого нет, то займитесь тормозами сами или поспешите в автосервис. Шутить с тормозами не стоит.

Стоит сделать и еще одну проверку на предмет: отходят ли тормозные колодки после торможения в исходное положение. Не задевают ли они или не трутся во время езды о тормозные диски? Для этого на небольшой скорости надо перейти на накат (включив нейтральную передачу), послушать свою автомашину и посмотреть как легко, свободно и далеко она катится. Делать это следует на очень хорошей гладкой дороге. Обычно автомобилисты даже с небольшим опытом вождения при такой проверке легко замечают наличие такой неисправности в тормозах.

3. Третий шаг — все об экономичной манере езды.

Несколько общих положений.

Если знаешь, значит вооружен! Топливо не расходуется автомашиной только в одном случае — когда двигатель выключен. А сколько расходуется двигателем топлива при его работе на холостом ходу? Подсказываем: для всех двигателей легковых автомашин эта величина укладывается в 0,7–1,5 л/час на прогретом двигателе. Естественно, что эта величина напрямую связана с обьемом двигателя и его мощностью. Для простоты будущих подсчетов примем, что наш автомобиль, который мы будем учить экономично ездить, потребляет топлива на холстом ходу 1,0 литр в час. Значит за одну минуту работы на холостом ходу он будет потреблять всего 17 мл топлива. Для образности напомним, что вместимость обыкновенного советского стакана составляла 200 мл.