Витольд Шнепс - Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов

Успехов всем, кто найдет в себе силы и терпение освоить искусство экономии топлива.

Ген. директор фирмы «Молилат»

Бендикс В.

Экономия топлива автомашиной связана с комплексом мер, органически связанных между собой. Выбросить или не выполнить одну из этих мер невозможно, так как можно не достичь поставленной цели. Поэтому следует внимательно отнестись к содержанию всего нижеизложенного. Тем более что они логически связаны между собой. Первой из этих комплексно связанных мер является контроль за расходом топлива.

1. Контроль за расходом топлива

Общеизвестно, что когда у вас в бумажнике очень много денег, то, заходя в продуктовый магазин, вы можете позволить себе не думать о стоимости того или иного продукта. Вы набираете в корзинку все, что вам по вкусу или то, что приглянулось. Но, представте себе, что у вас в бумажнике всего 10 лат, вы голодны и хотите побыстрее сделать покупки, чтобы дома из этих продуктов приготовить себе вечернюю трапезу. В этой ситуации вы не будете брать то, что приглянулось или то, чего хочется. Вы обязательно поступите взвешенно и разумно и еще до подхода к кассе подсчитаете суммарную стоимость положенных в корзину продуктов, чтобы не попасть в неловкое положение, т. е. проконтролируете себя сами. Отсюда вывод первый: невозможно экономить без должного контроля.

Прежде, чем начать экономить топливо в своей автомашине, вы должны установить стопроцентный достоверный и постоянный контроль за расходом топлива своей автомашиной.

Вроде бы простой вопрос, особеннно при наличии множества электронных устройств в современной автомашине. И все-таки, прислушайтесь к практическому совету — он, возможно, убережет вас от ошибок и даже неприятностей. Приучите себя к тому, что каждый раз при заправке автомашины вы должны заполнять топливный бак дополна.

Всегда дополна! Полнота заправки определяется по характерному щелчку на заправочном пистолете. А еще лучше после первого щелчка выждать секунд 5–8, чтобы исчезла пена в патрубке топливного бака, и повторно нажать на курок заправочного пистолета. Повторный щелчок будет свидетельствовать о полноте топливного бака. Таким образом, вы достигнете однообразности полноты заполнения топливного бака своей автомашины. Почему такой совет? На автозаправках бывают установлены качающие насосы разной производительности. От производительности насоса зависит величина пенообразования, от которой и срабатывает заправочный пистолет. Вам же необходимо однообразие полноты заправленного топливного бака вне зависимости от места автозаправки. Тогда подсчеты среднего расхода топлива будут более точными.

После заправки топливного бака дополна вы сразу делаете подсчет среднего расхода топлива с момента предыдущей заправки. Ведь при прошлой заправке вы тоже заполняли топливный бак дополна и счетчик пройденных километров (одометр) обнуляли. Осталось количество заправленного топлива разделить на количество пройденных километров с момента предыдущей заправки и по результатам расхода на 100 км пути пожурить себя или похвалить.

Это первый шаг к успеху — расход топлива вы поставили под свой постоянный контроль.

Если же вы торопитесь или нет под рукой калькулятора, то запишите показание счетчика и количество литров заправленного топлива в таблицу в конце этой брошюры.

Прежде чем тронуться, не забудьте обнулить одометр (счетчик пройденных километров). А в конце дня сделаете подсчеты и похвастаетесь перед женой (или мужем) своими успехами.

Это еще не все о топливном баке. Второе, к чему вы должны себя приучить — не расходовать из топливного бака топлива более, чем 1/2 – 2/3 его емкости. Причем, как только достигли этой величины расхода топлива или езду на сегодняшний день закончили, тут же, не откладывая на завтра, надо заехать на автозаправку и заполнить дополна топливный бак. Вам самим это обойдется дешевле.

Объясняем. В топливе всегда находятся мельчайшие механические примеси, скапливающиеся на дне топливного бака в виде шлама. Когда топлива в баке меньше 1/3 его обьема, этот шлам начинает в большей степени засасываться насосом в топливную систему автомобиля. Какая-то часть этих механических частиц застревает в предохранительном фильтре, быстрее засоряя его и уменьшая его проходимость.

Другая же часть проскочивших частиц начинают изнашивать рабочие поверхности насосов. Успешно проскочившие через насосы частицы будут продолжать свое «черное дело» с форсунками, засоряя их. Вам это нужно? Ощутить, что вдруг автомашина перестала тянуть (нормально ехать). Что делать? Лезть в топливный бак или под автомашину и менять топливный фильтр, которого под рукой отродясь не было, а до автомагазина… А может, дело не в фильтре, а в форсунках? Поди разберись! А может, дело в насосе? Тогда не обойдешся 5–10 латами. Инжекторные бензонасосы стоят от 60 до 200 лат, в зависимости от марки и модели автомашины. А насосы высокого давления для дизельных двигателей стоят и того дороже. Автосервисы у нас пока не на каждом углу, а уж тем более они не выстроились рядами вдоль обочин всех автодорог Латвии. Вы согласны?