Авиация и время 2000 06

L-39. Пилот погиб, а инструктор серьезно ранен. 13 ноября в 40 км западнее г, Сана (Йемен) разбились МиГ-21 и вертолет Ми-17. В первой катастрофе погибли 5 человек, в том числе трое на земле, а во второй - 3 члена экипажа и несколько десантников. В этот же день упал в Эгейское море греческий F-16. Пилот погиб. Вероятная причина катастрофы -потеря пилотом пространственной ориентировки. Тогда же над о. Хоккайдо (Япония) столкнулись в воздухе два американских F-16. Оба пилота катапультировались. 14 ноября в шт Гуджарат (Индия) разбился вертолет Ми-8, на борту которого находились 12 военнослужащих, 7 из которых погибли. 15 ноября в аэропорту г. Луанды (Ангола) потерпел катастрофу Ан-24. Погибли 39 пассажиров и 5 членов экипажа, из которых 4 граждане Украины. Причина катастрофы - возгорание двигателя на взлете. 16 ноября в индийском шт Западная Бенгалия разбился МиГ-21. Пилот катапультировался. В этот же день вблизи г. Сарасота (шт. Флорида, США) столкнулись в воздухе F-16 и Cessna, Пилот истребителя катапультировался, а два человека, находившиеся в «Цессне», погибли. 17 ноября в окрестностях г. Йовил (Великобритания) потерпел аварию палубный СВВП Harrier. Оба пилота при катапультировании получили серьезные травмы, 19 ноября в Саудовской Аравии в сложных метеоусловиях разбился вертолет Cougar, и погибли 7 человек. 20 ноября катастрофа небольшого самолета под г. Пасто (Колумбия) привела к гибели 7 человек, В этот же день в аэропорту г. Майами (шт, Флорида, США) произвел аварийную посадку самолет А-300 авиакомпании American Airlines. При эвакуации пассажиров один человек погиб, четверо получили ранения. Причина инцидента - ложное срабатывание пожарной сигнализации. 23 ноября северо-восточнее г. Богота (Колумбия) задел вершину горы и упал в реку вертолет BelJ-202. Погибли 2 члена экипажа и 6 военных экспертов. 25 ноября в г. Халл (Канада) произошла авиакатастрофа, в которой погибли два человека. 27 ноября в префектуре Миэ (Япония) во время испытательного полета потерпел катастрофу вертолет MN-2000. Пилот погиб. В этот же день в шт. Техас (США) столкнулись в воздухе два небольших самолета. Один из них разбился, его пилот погиб. Пилоту второго самолета удалось совершить посадку. 28 ноября в Новой Каледонии (заморский департамент Франции) вблизи г. Нумеа врезался в гору вертолет. Погибли пилот и 6 пассажиров. В этот же день у берегов Венесуэлы упал в Карибское море двухмоторный самолет Cessna. Из 8 человек, находившихся на борту, двое погибли. 30 ноября американский двухмоторный самолет врезался в холм у оз, Лох-Ней (Великобритания). Пилот погиб. В этот же день небольшой немецкий самолет, летевший в Гамбург, потерпел катастрофу у о, Кегнаес (Дания). Из 3 находившихся в нем человек, один погиб, двое пока считаются пропавшими без вести. Таким образом, за два месяца в результате тяжелых летных происшествий потеряно, как минимум, 69 летательных аппаратов и погибло не менее 421 человека. #9633;

Виталий Ю. Жигалко/ Казань

Окончание, Начало в «АиВ›, №5 2000.

III. И все-таки была у люфтваффе возможность одержать победу над британскими ВВС в битве за Англию, пусть ограниченную, временную, но была! К концу первой недели сентября в Истребительном командовании сложилась ситуация, которую столь бездарно проморгала немецкая разведка, и заключалась она в том, что у англичан почти не осталось кадровых резервов. Очень многие кадровые летчики-истребители уже погибли или валялись по госпиталям. Их место заняли инструкторы летных школ, пилоты морской авиации, а также Бомбардировочного командования и гражданских авиалиний, в прошлом получившие навыки ведения воздушного боя или проявившие достаточно таланта для быстрой переквалификации, причем и этот вынужденный резерв был почти полностью исчерпан. RAF продолжали сражаться с тем же упорством, что и в середине августа, однако сами англичане признают, что еще неделя боев с той же интенсивностью, и боеспособность их истребительной авиации начала бы катастрофически снижаться. Не сразу, не обвально, не в один день, но стабильно и неумолимо.

Да, уже работали на полную мощность летные школы в Канаде и в Родезии, можно было также продолжать переучивать на истребители пилотов Берегового и Бомбардировочного командований, однако новичкам предстояли многие недели беспощадного естественного отбора, прежде чем те из них, кто уцелеет, станут представлять собой хоть какую-то ценность в качестве летчиков-истребителей. Таким образом, германское руководство приняло решение об изменении стратегии воздушного наступления и переходе от дневных ударов по военным объектам к ночным бомбардировкам британских городов как раз в тот момент, когда для англичан ограниченность собственных возможностей по продолжению интенсивнейшего дневного противоборства в воздухе стала пронзительно очевидной.