Самолеты мира 1998 02

Для российских ВВС создан транспортный самолет Ил-76МФ. Это улучшенная модификация давно эксплуатирующегося Ил-76. От своего предшественника Ил-76МФ отличается увеличенной на 6,6 м длиной фюзеляжа и двигателями: Д-ЗОКП заменены на более мощные, экономичные и экологически чистые ПС-90А тягой 16000 кГс, в результате чего грузоподьемность самолета выросла до 52 тонн.

На Ил-76МФ значительно расширилась номенклатура перевозимых боевой техники и грузов. Самолет приспособлен для парашютного десантирования личного состава и техники с больших и малых высот. Установленный на нем новый погрузочно-разгрузочный комплекс позволяет выполнять грузовые операции без применения специального наземного оборудования, что дает возможность автономно работать на различных аэродромах. Конфигурация грузовой кабины в хвостовой части самолета обеспечивает быструю загрузку и свободный выход грузов при сбрасывании их на парашютах в полете. Боевая техника с любой колеей может самостоятельно въезжать в самолет.

Ил-76МФ обладает хорошей аэродинамикой крыла с уникальными трехщелевыми закрылками, имеет многоколесное шасси повышенной проходимости с эффективной тормозной системой колес, Самолет можно эксплуатировать с бетонных и грунтовых аэродромомв (в том числе с короткой взлетно-посадочной полосой) в различных климатических условиях.

Благодаря оснащенности спутниковой навигационной системой «Купол-3». которая расширяет возможности Ил-76МФ, он может выполнять задачи в любой точке земного шара. К сожалению, сегодня такая машина нашей армии -не по карману».

Легкий самолет Ил-103 в июле 1997 г. был допущен к летной эксплуатации Федеральной авиационной службой России (ФАС). Он может перевести четырех пассажиров на расстояние 1050 км, прост в управлении и обслуживании. Силовая установка состоит из одного ПД Теледайн Конти-нентал 10-360 мощностью 210 л.с. с трехлопастным винтом фирмы -Хартцелл-. Сертифицированный по российским нормам АП-23 самолет Ил-103 возможно использовать в качестве учебно-пилотажного, грузового и патрульного.

АНТК им. А. Н. Туполева продемонстрировал различные модификации пассажирского лайнера Ту-204. В марте 1997 г. вышло распоряжение правительства России о государственной поддержке серийного производства и лизинга двадцати самолетов Ту-204 с отечественными двигателями ПС-90А за счет иностранных кредитов в размере 150 млн долларов.

Среднемагистральный Ту-204-100, предназначенный для перевозки 212 пассажиров на расстояние 4500 - 5000 км, полностью соответствует российским и европейским нормам летной годности, отличается низкими эксплуатационными расходами, обладает малыми уровнями расхода топлива и шума.

Его модификация - Ту-204-120 с двигателями Роллс-Ройс RB211-535E4, авионикой фирмы "Эллайд Сигнал" и инерциальной навигационной системой фирмы «Ханиуэлл» - сочетает в себе лучшие российские и западные технологии и по стоимости в 1,5-2 раза дешевле аналогичной модели «Боинга". Интерьер лайнера, сервисное обслуживание соответствуют международному уровню. Этот самолет получил сертификат летной годности. На заводах в Ульяновске (-Авиастар») и в Казани (КАПО им. С. П. Горбунова) организовано его серийное производство. Новая египетская авиакомпания «Кай-ро эйр» формирует свой парк, и международная лизинговая компания "Сирокко» в 1998 г. приобрела для нее два Ту-204-120. К началу 1999 г. планируется выпуск еще трех таких машин.

На заводе КАПО им. С. П. Горбунова построен пассажирский Ту-214 (Ту-204-200) с двигателями ПС-90А, увеличенной взлетной массой (110,75 тонн) и дальностью полета до 6300 км. После прохождения сертификации по нормам FAR и JAR эксплуатировать самолет будет авиакомпания «Та-тавиалинии».

Грузовой Ту-204С способен перевозить груз массой 25 тонн на расстояние 5000 км. Самолет сертифицирован в России и может выполнять коммерческие рейсы.