Авиация и время 2002 03

16 маяв Сеуле подписан контракт между PC К «МиГ» и министерством обороны Южной Кореи на поставку в 2002-2003 гг. для местных ВВС 23 легких самолетов Ил-103. (Самолеты выпускаются входящим в РСК «МиГ» авиазаводом в подмосковных Луховицах). Общая сумма контракта составляет 9 млн. USD. Половина ее пойдет в счет погашения части государственного долга России перед Южной Кореей, а оставшиеся $4,5 млн. поступят «МиГу». Согласно контракту, техническое обслуживание и мелкий ремонт поставленных самолетов будет производить корпорация LG International. Для этого ей предстоит создать дополнительные мощности в своем сервисном центре в аэропорту Ким-по близ Сеула, где сейчас налажено обслуживание ранее закупленных вертолетов Ка-32 и Ми-17.

22 маяв США на авиабазе Эдварде (штат Калифорния) состоялся первый полет технологического демонстратора ударного беспилотного летательного аппарата Boeing Х-45А, который разработан в рамках программы UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle). Это первая в мире беспилотная система, изначально предназначенная для нанесения ударов по наземным целям. Самолет находился в воздухе 14 минут, достигнув высоты 2300 м и скорости 360 км/ч. В ходе полета проверены основные летные характеристики и управляемость аппарата с наземного пункта управления. Х-45А разработан знаменитым отделением «Phantom Works» - создателем таких известных самолетов, как U-2, SR-71, F-117 и других.

Машина построена с использованием технологии «стеле», что предполагает наличие внутреннего отсека вооружений. По компоновке самолет напоминает стратегический бомбардировщик В-2, но имеет гораздо более скромные размеры (размах крыла - около 12 м). Программа UCAV предполагает создание БПЛА с довольно мощным «интеллектом», который позволит ему самостоятельно решать многие задачи. Например, распознавать цели, уходить от атак противника, взаимодействовать с другими ЛА, применять оружие. Ожидается, что в результате реализации этой программы ВВС и ВМС США в 2010-15 гг. получат полноценные боевые БПЛА. В настоящее время Пентагон собирается использовать их для решения двух задач: подавление противовоздушной обороны в начальной фазе конфликта (в т.ч. ЗРК типа С-300 всех модификаций и С-400 «Фаворит») и нанесение ударов по целям, прикрытым сильной ПВО. В дальнейшем спектр возложенных на них задач планируется расширить. В ВВС США считают, что при близкой боевой эффективности самолет, созданный на базе Х-45, будет вдвое дешевле F-16CJ и втрое - JSF. Кроме того, UCAV гораздо менее требователен к системе обслуживания и условиям базирования.

На фото: общий вид Х-45А и рабочее место его пилота

По сообщению пресс-службы компании Sikorsky Aircraft Corporation, 22 марта возобновились летные испытания военного варианта вертолета S/H-92. Ранее этот экземпляр уже налетал 221 час, после чего прошел комплекс доработок. На нем усилили вал несущего винта, доработали систему управления, увеличили размеры грузовой кабины, перекомпоновали электрооборудование, изменили конструкцию хвостовой балки и установили многофункциональные дисплеи в кабине летчиков. Теперь вертолет способен перевозить до 5 т груза, 19 пассажиров или 22 десантника. К настоящему времени общий налет 3 опытных экземпляров вертолетов семейства S/H-92 превысил 1000 часов, а в программе, помимо США, участвуют Тайвань, Бразилия, Испания, Китай и Япония.

В маезавершились наземные испытания модернизированного противолодочного самолета Ил-38В (другое обозначение Ил-38Н). Машина оснащена новым прицельно-поисковым комплексом «Новелла», разработанным петербургской холдинговой компанией «Ленинец». «Новелла» включает радиолокационную станцию, телевизионно-тепловизионную подсистему, инфракрасный датчик, радиогидроакустическую систему, магнитометр и систему радиоэлектронной разведки. Работа по модернизации находящихся на вооружении почти 35 лет Ил-38 предусмотрена программой вооружений России до 2010 г #9633;

30 маяв Самаре завершились испытания первого Ту-154М. соответствующего европейским требованиям к уровням шума и навигационному оборудованию. Один модернизированный лайнер уже заказала авиакомпания «Уральские авиалинии», которая планирует использовать его на линии Екатеринбург-Барселона. До конца года Самарский авиазавод, входящий в ОАО «Туполев», намерен выпустить еще три аналогичных Ту-154М.