ВЗЛЕТ 2008 09

В июле алма-атинскому Аэронавигационному учебному центру « Ка ^аэронавигация» гражданской авиации Казахстана санкт-петербургской фирмой «НИТА» были поставлены 20 лингвистических тренажеров AIR ENGLISH SPEECH и редактор курсов A!R ENGLISH TOOL, предназначенный для создания тренажеров AIR ENGLISH собственными силами пользователя. Ранее в этом году интегрированная корпоративная система языковой подготовки авиационного персонала AIR ENGLISH уже была введена в эксплуатацию в Московском государственном техническом университете гражданской авиации (МГТУГА) и в Красноярском авиационно-техническом кол -педже гражданской авиации (КАТК ГА).

С нового учебного года к эксплуатации двух мультимедийных лингвоклассов фирмы «НИТА», предназначенных для обучения фразеологии радиообмена при выполнении и обслуживании международных полетов, а также общему английскому языку в соответствии с требованиями ИКАО, приступает и Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. В состав лингвокласса входит одно рабочее место преподавателя идо 16 рабочих мест обучаемых.

29 июля в 18.30 по местному времени сразу после взлета с дальневосточного аэродрома «Воздвиженка» (12км к северу от Уссурийска) потерпел катастрофу двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ из состава гвардейского истребительного полка с аэродрома «Центральная Угловая» II-й армии ВВС и ПВО России. В результате происшествия один из двух находившихся в кабине летчиков - заместитель командира эскадрильи военный летчик первого класса майор Сергей Левченко - погиб, а второй - военный летчик первого класса подполковник Юрии Абросимов - катапультировался и был доставлен в военный госпиталь Уссурийска. Тело Сергея Левченко было обнаружено поисково-спасательной командой в кабине разбившегося самолета.

Экипаж выполнял облет Су-27УБ после его ремонта на 322-м авиационном ремонтном заводе в Воздвиженке. По сообщению некоторых СМИ, сразу после взлета на борту произошел отказ системы дистанционного управления самолетом, в результате чего истребитель упал на землю рядом с аэродромом. «Создана комиссия Министерства обороны для расследования причин катастрофы этого самолета. Одной из причин катастрофы она рассматривает возникновение технической неисправности», - официально заявил помощник Главнокомандующего ВВС России подполковник Владимир Дрик, сообщивший также, что оружия и боеприпасов на борту самолета не было, а жертв и разрушений на земле в результате его падения не произошло. Он также подчеркнул, что на время расследования катастрофы комиссией Министерства обороны полеты на истребителях Су-27в строевых частях ВВС приостанавливаться не будут, поскольку происшествие произошло в процессе облета самолета после ремонта. Владимир Дрик сообщил, что налет майора Левченко на момент катастрофы составлял 700 ч, подполковника Абросимова -1000 ч.

Сразу два новых средне-дальнемагистральных пассажирских самолета Ту-204-300, построенных в этом году ульяновским ЗАО «Авиастар-СП» по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», пополнили нынешним летом парк дальневосточной авиакомпании «Владивосток Авиа». Они стали уже пятым и шестым лайнерами этого типа, поступившими приморскому перевозчику: «Владивосток Авиа с успехом эксплуатирует Ту-204-300 с 2005 г., обеспечивая ежемесячные налеты на один борт до 400 ч.

Первый из двух новых лайнеров (RA-64044) торжественно встретили во Владивостоке 12 июля, а уже спустя месяц, прямо накануне Дня воздушного флота, 16 августа, в Приморье прибыл с завода и шестой Ту-204-300 (RA-64045).

В июле парк «Владивосток Авиа» пополнился и очередным среднемагистральным «Эрбасом» модели А320 - полученный А320-211 {VP-BEQ, заводской №422) 1994 г. выпуска стал уже четвертым лайнером данного типа, носящим символику приморского перевозчика. Первый А320-212 (VP-BRB) летает под флагом «Владивосток Авиа» с февраля прошлого года, еще два А320-214 (VP-BFX и VP-BFY) приступили к эксплуатации в компании в начале нынешнего. Если владивостокские Ту-204-300 в основном используются для перевозки дальневосточных пассажиров в Москву, С.-Петербург и на Урал, то ее А320 главным образом задействуются на перевозках из московского аэропорта «Внуково» (в Екатеринбург, Кемерово, Новокузнецк, Абакан и др.).

В связи с резким скачком цен на авиакеросин, «Владивосток Авиа» стремится интенсивно обновить парк своих воздушных судов на более экономичные в эксплуатации «Эрбасы» и отечественные Ту-204-300. Так, уже к 2009 г. компания намерена полностью отказаться от эксплуатации самолетов Ту-154 (пока, наряду с шестью Ту-204-300 и четырьмя А320-200 в парке перевозчика числится еще пять Ту-154М и два уже не летающих Ту-154Б-2). Для этого уже завершены переговоры и подписаны протоколы о намерениях на поставку в 2009-2011 гг. еще трех А320. А в соответствии с намечающимся увеличением деловой активности в регионе накануне саммита АТЭС и планами авиакомпании по освоению широкофюзеляжных самолетов А330 подписан контракт на поставку «Владивосток Авиа» в апреле-мае 2009 г. первого лайнера этой серии - АЗЗО-300, выполненного в компоновке на 327 пассажирских мест. А.Ф.