Взлет 2009 04

Перелет «Суперджетов» из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский выполнили летчики-испытатели ГСС. Самолет №95001 пилотировали шеф-пилот компании Александр Яблонцев и Николай Пушенко, а машину №95003 - Леонид Чикунов и Сергей Коростиев. Комментируя перелет, Александр Яблонцев отметил: «Проделанный нами маршрут по сути дела - это перелет двумя «плечами» региональной дальности (по 3500 км), позволивший нам провести первую оценку эксплуатационных возможностей самолета в условиях, максимально приближенных к штатным, т.е. к условиям обычного рейса регионального пассажирского самолета. Обе машины показали себя хорошо, двигатели и системы работали в штатном режиме. Самолет легок в управлении, и его вполне сможет пилотировать летчик средней квалификации».

Буквально через день после прибытия в Жуковский оба опытных «Суперджета» продолжат полеты по программе сертификационных испытаний. Помимо испытаний в Подмосковье будут проведены серии специальных полетов в других регионах. Так, самолет №95001 уже в ближайшее время отправится в Архангельск для проверки в условиях обледенения (для этого он уже оборудован специальной аппаратурой и средствами контроля образования льда на воздухозаборниках двигателей, крыле и оперении). Кроме того, намечены полеты в условиях морозов (в Якутии), высокогорья (в Армении) и высоких температур.

В июне должна состояться мировая премьера «Суперджета» на авиасалоне в Ле-Бурже, а участникам и посетителям Международногоавиационно-кос-мического салона МАКС-2009, который пройдет в Жуковском 18-23 августа, планируется показать уже две машины: №95003 и 95004. Предполагается, что первый из них будет совершать демонстрационные полеты, а второй, полностью укомплектованный оборудованием пассажирского салона, можно будет осмотреть на статической стоянке.

SSJ100 №95004 станет следующим, третьим, летным экземпляром машины по программе сертификационных испытаний. В этом месяце на нем начнутся наземные испытания на базе ГСС в Комсомольске-на-Амуре, а первый его полет намечен на вторую половину мая. После короткой серии заводских испытаний он также перебазируется в Жуковский. Часть испытаний бортового оборудования планируется провести на нем на базе партнера «Сухого» по программе SSJ в Италии. Заключительный четвертый опытный летный экземпляр (№95005) предполагается подключить в сертификационным испытаниям в июле. Сейчас эта машина уже находится в цехе окончательной сборки ЗАО «ГСС» в Комсомольске-на-Амуре, куда в феврале поступил и первый серийный самолет (№95007). Продолжается и сборка второй серийной машины (№95008). Параллельно ведутся работы по агрегатной сборке следующих самолетов (№95009-95012). А.Ф.

Как сообщил на встрече с журналистами 31 марта генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Михаил Шушпанов, на предприятии в настоящее время полным ходом идет подготовка к производству модернизированных транспортных самолетов Ил-76 («проект 476»). Первую машину, предназначенную для проведения статических и ресурсных испытаний, планируется собрать в Ульяновске в следующем году. К середине 2010 г. может быть готов и первый летный образец модернизированного «Ила».

От ранее выпускавшихся ТАПОиЧ серийных Ил-76ТД7МД машина российской сборки будет отличаться новой конструкцией крыла, современным комплексом бортового оборудования и применением двигателей ПС-90А-76, уже устанавливаемых на некоторые модификации Ил-76. Производство Ил-76 в Ульяновске будет осуществляться по полностью безбумажной технологии - для этого сейчас вся техническая документация по «проекту 476» выпускается в цифровом виде. Поэтому освоение выпуска Ил-76 на «Авиастаре» не предусматривает перенос имеющейся на ТАПОиЧ оснастки, а предполагает по сути запуск в производство нового самолета.

По словам Михаила Шушпанова, контракт на производство первых шести серийных модернизированных «Илов» в Ульяновске предполагается заключить уже в этом году. Этот заказ может поступить из Индии, при этом первая поставка заказчику, по мнению Михаила Шушпанова, сможет состояться уже в 2011 г. Одним из главных заказчиков ульяновских машин должно стать российское Минобороны. Как заявил журналистам генеральный директор Авиационного комплекса им. СВ. Ильюшина Виктор Ливанов, всего на период до 2020 г. планируется изготовить для ВВС России порядка 38 таких самолетов. А.Ф.