Авиация и время 2002 04

По состоянию на 12 августапервый серийный Ан-140 (сер. № 01-04), эксплуатируемый в авиакомпании «Одесские авиалинии», совершил 194 рейса общей продолжительностью 393 ч и перевез 6046 чел. Лайнер выполняет регулярные рейсы на линиях Одесса-Киев-Одесса, Одесса-Москва-Одесса и Одесса-Алеппо (Сирия)-Одесса. Кроме того, на нем выполнены чартерные полеты в Салоники (Греция) и Фарнборо (Англия). Среднее время полета на линии Одесса-Киев протяженностью 490 км составляет 1 ч 05 мин, Одесса-Москва протяженностью 1200 км - 2 ч 45 мин, Одесса-Алеппо протяженностью 1450 км - Зч 25 мин. При этом средний часовой расход топлива достиг рекордно низкой величины - 610 кг/ч (для сравнения - Ан-24 - 890-900 кг/ч). #9633;

С 1 по 4 июля в пражском аэропорту Прага-Кбелицукраинско-российский консорциум «Средний транспортный самолет» по просьбе МО Чехии представил Ан-70. В презентации приняли участие чешские военные и государственные деятели, представители АНТК им. О,К.Антонова и его чешского партнера - фирмы An amp; Mi Service, ФГУП «Полет» (Омск, Россия). По приглашению чешской стороны здесь же присутствовали военные атташе ряда стран, в частности Венгрии, Германии, Италии, Польши, Словакии, Франции, Канады. Они осмотрели самолет и наблюдали за демонстрационной загрузкой в него различных образцов техники. Затем состоялись два демполета, в одном из которых чешскому пилоту была дана возможность оценить летные качества самолета. В кабине находились еще два офицера ВВС Чешской Республики - штурман и бортинженер. После полета они выступили на брифинге, где дали оценку Ан-70. На вопрос «Как Вам понравился самолет?» чешский пилот Ш.Ручка ответил: «Я летал на «Геркулесах» и «Боингах», сегодня я пилотировал Ан-70. Все было очень хорошо. Это самый лучший самолет в моей жизни!» #9633;

24 июляпредседатель совета директоров авиакомпании «Волга-Днепр» А.Исайкин и исполнительный директор авиазавода «Авиастар-СП» (Ульяновск) подписали соглашение о постройке новой модификации самолета Ан-124. Эта машина, получившая обозначение Ан-124-100М, имеет увеличенную нормальную грузоподъемность 150 т при максимальной взлетной массе 402 т. Поставка нового самолета компании «Волга-Днепр» запланирована на четвертый квартал 2003 г. Финансирование сделки осуществляется за счет кредита Международной Финансовой Корпорации (IFC).Q

27 июляво Львове на аэродроме Скнилов во время проведения авиашоу, посвященного 60-летию 14-го авиационного корпуса ВВС Украины, произошла страшная трагедия. Су-27УБ, пилотируемый полковниками летчиком-испытателем I кл. В.Топонарем и военным летчиком I кл. Ю.Егоровым, при выполнении на недопустимо малой высоте фигуры «переворот на развороте» упал на толпу зрителей. Последние секунды этого полета описал в письме в редакцию очевидец катастрофы Тарас Бажанский. Перед падением Су-27 «прошел сквозь кроны деревьев, зацепил автомобиль, разнеся ему кабину, врезался в Су-17М4, потеряв при этом носовой обтекатель, и продолжил движение дальше». Далее на пути истребителя оказался Ил-76, который лишился антенны РЛС и части остекления кабины штурмана. «По всей видимости перед Ил-76 произошло катапультирование летчиков»,- завершает свой рассказ Т.Бажанский.

По последним данным, в результате этой катастрофы погибли 76 человека и 116 были госпитализированы с ранениями различной степени тяжести. Среди пострадавших оказалось очень много детей. Это событие стало самым трагическим в мировой истории авиашоу. До львовского «праздника» лидерство удерживала катастрофа на базе ВВС США в Рамштайне (ФРГ), произошедшая 28 августа 1988 г. Тогда в воздухе столкнулись три итальянских самолета Aermacchi MB 339, которые рухнули на заполненное зрителями поле, в результате чего около 70 человек погибли и почти 500 получили ранения.

По заявлению председателя госкомиссии по расследованию катастрофы во Львове секретаря Совета безопасности Украины Е.Марчука, предварительной версией причины падения Су-27УБ является ошибка летчиков. Огромное количество жертв на земле объясняется грубыми просчетами организаторов авиашоу, допустившим расположение зрителей фактически по всему летному полю. В настоящее время для выработки окончательного заключения комиссия определяет, чем вызвана ошибка пилотов.