Авиация и Время 2005 01

15 лет назад, 29 марта 1990 г.,совершил первый полет Ил-114 (экипаж B.C. Белоусоаа) ,

Отметил свой 80-летний юбилей Петр Иванович Власов, Он родился 16 января 1925 г. в Пермской области в крестьянской семье. В декабре 1942 г. поступил в Челябинскую школу штурманов Авиации дальнего действия, а позднее окончил Центр усовершенствования штурманского состава. С июля 1944 г. Петр Иванович служил в качестве штурмана самолета G-47 в 29-м Гвардейском Красносельском бомбардировочном АПДД, который принимал участие в боях на Правобережной Украине, в Белоруссии, Польше и Германии, а также на Дальнем Востоке против Японии. Службу в Вооруженных Силах П,И. Власов завершил е 1967 г, К тому времени он налетал а качестве штурмана на самолетах Р-5, ТБ-3, Л и-2, Ил-4, Ил-14 и Ил-28 около 5000 часов. Во время службы он также закончил Военный институт физкультуры. После увольнения в запас П.И. Власов стал преподавателем на военной кафедре КНИГА, затем в течение 1980 2001 гг. был директором Музея воздушного транспорта при этом вузе, а ныне продолжает трудиться экскурсоводом музея НАУ1 За боевые заслуги и добросовестный груд он награжден 4 орденами и 22 медалями,

П.И. Власов сотрудничает с нашим журналом фактически с его основания, бескорыстно помогая в самых разных вопросах, Редакция искренне поздравляет Петра Ивановича с юбилеем и желает ему здоровья, успехов и жизненного благополучия.

По данным ICAO, в 2004 г.авиакомпании мира на регулярных рейсах перевезли 1,8 млрд. пассажиров, что на 100 млн, больше, чем в 2003 п Эти перевозки обеспечивались на 98-99% самолетами Boeing и Airbus. Средняя загрузка посадочных мест увеличилась до 73% Јв 2003 г. составляла 71%). Наибольшие темпы роста перевозок показали страны Ближнего Востока, за которыми следуют государства Азиатско-Тихоокеанского региона.

Согласно отчетам Госкомстата, в 2004 г,украинские авиакомпании перевезли 3129,6 тыс- пассажиров, что на 43,9% больше, чем в 2003 г Напомним, что в 2003 г. количество пассажиров, воспользовавшихся авиационным транспортом, увеличилось на 28,9% по сравнению с 2002 г.

2004 год стал самым безопасным годомдля гражданской авиации мира. По данным Aviation Safety Network (ASN) в прошлом году произошло 26 катастроф с коммерческими многодвигательными самолетами вместимостью не менее 14 пассажиров, В результате погибли 425 человек. До этого наиболее безопасным был 2003 г., когда 27 катастроф унесли жизни 702 человек. Самым неблагоприятным регионом с точки зрения авиабезопасности в прошлом году осталась Африка - там случилось 27% от общего числа катастроф в мире. Наиболее крупным происшествием 2004 г. стало падение 3 января самолета Boeing 737-300 египетской авиакомпании Ftash Airlines в районе курорта Шарм-эш-Шейх. Тогда погибли 148 человек. В Украине ASN авиакатастроф на зафиксировала, а в России отметила одну: 26 июня в Мячково разбился Ли-2 (погибли 2 человека). В других странах произошли еще 5 тяжелых летных происшествий с участием самолетов советского производства: 13 января в районе Ташкента разбился Як-40 (37 погибших), 4 марта в Азербайджане - Ил-76 (4 погибших), 12 мая у суданского г. Даланг - Ан-12 (1 погибший), 18 мая в районе китайского г. Урумчи - Ил-76 (7 погибших), 5 октября у суданского г. Иглиг - Ан-12 (4 погибших). В этот перечень не включены две катастрофы российских Ту-134 и Ту-154, случившиеся в результате террористических актов,

22 декабря во время испытательного полета на базе ВВС США Неллис (шт. Невада) потерял управление и рухнул вблизи ВПП истребитель F/A-22 Raptor, Пилот успел катапультироваться и остался жив. Это первая потеря новейшего американского многофункционального истребителя, все еще проходящего оценочные испытания, К настоящему времени общий налет F/A-22 превышает 7 тыс, часов. Первый «Рэптор» (сер. №4041} уже поступил на вооружение 27 эскадрильи 1 истребительного авиакрыла ВВС США (авиабаза Ленгли, шт Вирджиния). В бюджете МО США на нынешний год выделены средства на закупку 24 таких самолетов. Происшедший инцидент может задержать серийное производство F/A-22 и потребовать дополнительных расходов на их доводку. Г

В начале годаамериканская корпорация Lockheed Martin обнародовала новую концепцию создания бомбардировщика FB-22 на базе тактического истребителя F/A-22 Raptor (на фото слева - макет). Она прямо противоположна предыдущей концепции, изучавшейся корпорацией с 2001 г. Если раньше предполагалось удлинение фюзеляжа исходной машины и увеличение его ширины при сохранении несущей системы, то теперь фюзеляж предполагается оставить без изменение зато резко увеличить крыло и упразднить горизонтальное оперение, Это позволит утроить дальность полета по сравнению с истребителем (вариант 2001 г. обещал лишь удвоение) и довести бомбовую нагрузку до 15 т. Ценой вопроса стало уменьшение максимальной скорости полета с М=2 до М=1,92 и маневренной перегрузки с 9д до 6д, Как считает «Локхид», по конструкции, оборудованию и матобеспечению новый самолет будет на 85% идентичен исходному «Рэптору». USAF заявляют о намерении приобрести 50 бомбардировщиков с такими данными. «Локхид» планирует приступить к их серийному производству в 2012 г., за 2 года до прекращения производства F-22.